鈴木超級(jí)維特拉(進(jìn)口)
指導(dǎo)售價(jià):26.48-27.48萬(wàn)元
重點(diǎn)推薦:2012款 2.4L AT豪華導(dǎo)航5門版 (售價(jià):27.48萬(wàn)元,優(yōu)惠20000元)
四驅(qū)系統(tǒng):全時(shí)四驅(qū)+低速扭矩放大擋
超級(jí)維特拉知名度有些小眾,畢竟鈴木給人印象是微小型領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上,鈴木的小SUV--吉姆尼在越野愛好者中有較高的知名度,但那款車的確太小,無(wú)論是空間和動(dòng)力,都不合適家用范疇,頂多算個(gè)越野的玩具。超級(jí)維特拉顯然不是玩具,從外型來(lái)看,它擁有圓潤(rùn)協(xié)調(diào)的車身,無(wú)論尺寸還是觀看,既不驚艷也不落伍。內(nèi)飾則更為傳統(tǒng),如果不是車內(nèi)中控與擋位臺(tái)的銀色材質(zhì)鑲嵌帶來(lái)一些時(shí)尚氣息,恐怕會(huì)給不少人留下保守的印象。
超級(jí)維特拉擁有4500*1810*1695mm車身尺寸,軸距2640mm。盡管看著車身各項(xiàng)數(shù)據(jù)并不理想,但是實(shí)際乘坐感受比較令人滿意,180cm男性無(wú)論前排還是后排不但能提供充足頭部空間,甚后排腿部空間還有一拳半的距離。超級(jí)維特拉比指南者更為用心,比如后排杯架是隱藏在前排中央扶手臺(tái)后方,用時(shí)拉出來(lái),滿載時(shí)可以收納。并不會(huì)影響中間乘客腿部舒適性。另外,其后排座椅角度可以調(diào)節(jié),滿足不同乘客乘坐姿態(tài)調(diào)節(jié)要求。超級(jí)維特拉行李廂采用了側(cè)開門方式,更為方便,同時(shí)后排座椅可以放倒也可以向前翻折,因此空間比較靈活,更能將后備廂從398升拓展到1386升。
超級(jí)維特拉配備的2.4L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),122kW最大功率與225N.m峰值扭矩并無(wú)更多特別之處,與之匹配也不過是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱,指導(dǎo)售價(jià)相差1萬(wàn)元。是喜歡手動(dòng)還是自動(dòng),相信這一點(diǎn)并不會(huì)讓人糾結(jié),畢竟超級(jí)維特拉這套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)在有些平常,用落伍形容也不為過。
那么超級(jí)維特拉的優(yōu)勢(shì)就在于越野性能,首先就是源自與它有一個(gè)與今天所有SUV不同的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),采用了LSD限滑中央差速系統(tǒng),這是一種越野SUV常見的結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)勢(shì)在于其前后軸差速可以通過這套系統(tǒng)消除,從而順利實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)模式。這與斯巴魯XV的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)是有區(qū)別的,它的前后扭矩分配并不通過電控多片離合差速裝置分配,可靠性不但更高,同時(shí)還能借助低速扭矩放大擋,將動(dòng)力輸出放大,從而讓車輛實(shí)現(xiàn)脫困。
超級(jí)維特拉有3種四驅(qū)模式選擇,4H就是高速四驅(qū),日常鋪裝路面用車一般選擇這個(gè)模式。而4H LOCK則是高速四驅(qū)鎖止,在非鋪裝路況使用,可以讓中央差速器鎖止,從前后軸動(dòng)力分配為50:50.4L LOCK模式是低速四驅(qū)鎖止,可以將動(dòng)力扭矩放大近2倍,一般是野外使用。
超級(jí)維特拉底盤值得一提,不僅僅是他擁有200mm離地間隙,更巧妙的采用內(nèi)置梯形梁架的底盤設(shè)計(jì),這種介于承載式與非承載式車身的結(jié)構(gòu),能夠讓車身在野外承受更大的路面沖擊時(shí)而不變形,非常喜歡去戶外旅游的消費(fèi)者。
編輯點(diǎn)評(píng):從外觀、變速箱表現(xiàn)再結(jié)合不算低的售價(jià),即便超級(jí)維特拉擁有一定幅度的讓利與進(jìn)口車身份,也很難激起更多消費(fèi)者的共鳴。盡管2012款超級(jí)維特拉在主被動(dòng)安全與舒適配置方面比以往老款車型有了長(zhǎng)足進(jìn)步。但是從多數(shù)人對(duì)于SUV選擇角度來(lái)看,它并不是一個(gè)十分理想的對(duì)象。我們所以推薦這款車型,目的并不是鼓勵(lì)大家選擇,而是從多方面視角審視20萬(wàn)元價(jià)位的城市SUV車型。超級(jí)維特拉與那些城市SUV最大不同是,其擁有更為強(qiáng)悍的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),不但更為可靠,甚至能放大扭矩,再加上底盤的加固,其無(wú)疑滿足了小眾越野愛好者的代步兼顧戶外的雙重訴求。
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