（廣西汽車網(wǎng) 訊）9月28日，2021中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）專業(yè)站賽事正式落下帷幕。風(fēng)行T5 EVO激情馳騁賽場，在嚴(yán)苛賽事中通過極限試煉，最終成功斬獲緊湊型SUV組最具含金量的“0-100km/h加速”、“定圓繞樁”、“8字繞環(huán)賽”及“性能綜合賽”四個(gè)項(xiàng)目冠軍，完美展現(xiàn)出色的動力性、操縱穩(wěn)定性、制動性等硬核性能，成為CCPC專業(yè)站賽場上的最大贏家。

本屆CCPC專業(yè)站比賽項(xiàng)目涵蓋動力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、安全性、舒適性及綜合實(shí)用性的測評，包括直線加速、對開路面爬坡、定圓繞樁、雨水路面制動、8字繞環(huán)、麋鹿測試、性能綜合賽等9項(xiàng)測試，讓消費(fèi)者可以借助賽事結(jié)果選到最心儀的車型。風(fēng)行T5 EVO能夠在眾多車型中脫穎而出，并在加速、繞樁等多項(xiàng)測試中取得極為亮眼的成績，離不開自身的澎湃動力和優(yōu)秀底盤等硬核實(shí)力。

作為一輛高性能的緊湊級SUV，風(fēng)行T5 EVO在第一天“0-100km/h加速”的測試項(xiàng)目中展現(xiàn)強(qiáng)弩之勢，以9.43秒的成績拔得頭籌，大幅領(lǐng)先同級競品車型。據(jù)駕駛風(fēng)行T5 EVO參加CCPC專業(yè)站的車手所說，一上賽道他就被風(fēng)行T5 EVO爆發(fā)出的強(qiáng)勁動力所驚艷。車輛搭載三菱1.5TD高性能發(fā)動機(jī)，在1500rpm就可以輸出285N·m的峰值扭矩，縱觀整個(gè)同級市場亦屬于相當(dāng)優(yōu)秀的存在。同時(shí)，與之匹配的格特拉克7速雙離合變速箱采用電動控制，響應(yīng)更迅速、電子控制比同級車型更精確，進(jìn)一步提升變速箱的傳動效率，從而讓發(fā)動機(jī)的動力更高效、快速地釋放。

在第二天的定圓繞樁科目和8字繞環(huán)賽中，風(fēng)行T5 EVO分別以21.641秒和41.538秒的好成績再次拿下兩連冠。靈活的操控離不開優(yōu)秀的車身剛性和底盤調(diào)校，風(fēng)行T5 EVO的整車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)到76%以上，車身采用“幾” 字形骨架設(shè)計(jì)和激光焊接工藝，使得車輛在激烈駕駛過程中的抗扭能力大大增強(qiáng)，獲得更加優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。底盤方面，風(fēng)行T5 EVO更采用經(jīng)過運(yùn)動化調(diào)校的前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，并輔以橫向穩(wěn)定桿有效抑制過彎時(shí)的車身側(cè)傾，令操控性能進(jìn)一步提升。強(qiáng)大的車身剛性配合優(yōu)質(zhì)的底盤調(diào)校，讓風(fēng)行T5 EVO在兩項(xiàng)比賽的入彎、出彎過程更加平順，連續(xù)攻彎游刃有余。

作為CCPC專業(yè)站比賽的重頭戲，第三天的性能綜合賽更是頗具看點(diǎn)，包括了直道、高速彎、多連發(fā)卡彎等多個(gè)項(xiàng)目的比拼，充分考驗(yàn)了參賽車輛在加速、制動、轉(zhuǎn)向和懸掛支撐的全面性。風(fēng)行T5 EVO憑借澎湃的動力輸出、優(yōu)秀的底盤懸架和可靠的制動表現(xiàn)在比賽中遙遙領(lǐng)先。在直道路段中，風(fēng)行T5 EVO起步加速收發(fā)自如，減速制動得心應(yīng)手。而在應(yīng)對高速彎和多連發(fā)卡彎時(shí)，得益于優(yōu)秀的底盤調(diào)校，風(fēng)行T5 EVO轉(zhuǎn)彎時(shí)反應(yīng)迅速，操控極為精準(zhǔn)。最終，風(fēng)行T5 EVO以1分22秒510的成績一馬當(dāng)先，再次拔得頭籌，充分印證了風(fēng)行T5 EVO的全能表現(xiàn)。

能夠在含金量十足的量產(chǎn)車“試金石”CCPC中大顯身手，風(fēng)行T5 EVO的硬核實(shí)力令人刮目相看，而“四連冠”的背后離不開風(fēng)行品牌深厚的造車底蘊(yùn)，同時(shí)也體現(xiàn)出了風(fēng)行品牌以用戶為中心、匠心造車的產(chǎn)品理念和擁抱消費(fèi)者的積極態(tài)度。經(jīng)過CCPC專業(yè)站的極限測試，風(fēng)行T5 EVO絕對堪稱年輕購車群體的至臻之選。