長(zhǎng)城哈弗H9（22.98-27.28萬(wàn)元）

車(chē)型背景和市場(chǎng)表現(xiàn)

這是本次入選的十臺(tái)車(chē)中身價(jià)最高的一臺(tái)。在經(jīng)歷了高調(diào)推出—議論不斷-遭受挫折-不了了之歷程的哈弗H8之后，長(zhǎng)城似乎并不放棄沖棄沖擊高端市場(chǎng)，很快就又推出了哈弗H9。由于哈弗H9是一臺(tái)注重越野性能的SUV，與主打豪華的H8相比，其市場(chǎng)受眾面要相對(duì)小一些，因此對(duì)其銷量，可能長(zhǎng)城也和我們一樣并未抱太大希望。但是自主品牌需要這樣向高處走的產(chǎn)品，如果這樣的產(chǎn)品越來(lái)越多、越來(lái)越好賣(mài)，才標(biāo)志著自主品牌真正脫離那種“賺窮苦錢(qián)”的境地。

車(chē)型點(diǎn)評(píng)

哈弗H9是以豐田普拉多為樣板開(kāi)發(fā)出來(lái)的，因此在很多硬件結(jié)構(gòu)方面與普拉多非常相似，再加上長(zhǎng)城自己在越野車(chē)方面的積累，哈弗H9在越野能力上確實(shí)毋庸置疑，說(shuō)是“窮人版普拉多”也算說(shuō)得過(guò)去。除了普拉多的影子，哈弗H9其實(shí)還有很多自己的亮點(diǎn)，例如長(zhǎng)城自己的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，除了油耗表現(xiàn)欠佳之外，動(dòng)力表現(xiàn)和完善程度還是不錯(cuò)的；類似路虎車(chē)型的全地形反饋系統(tǒng)，高配版的H9也提供那樣一個(gè)地形選擇旋鈕，可以讓用戶更“傻瓜”地在惡劣路況下使用，這是普拉多所沒(méi)有的的；車(chē)內(nèi)的裝備也是非常豐富，車(chē)廂已經(jīng)有點(diǎn)豪華感出來(lái)了。哈弗H9似乎讓我們感覺(jué)回到了十幾年前，奇瑞仿制Matiz，吉利仿制夏利，自主品牌艱難地起步。十幾年過(guò)去了，自主品牌已經(jīng)百花齊放，好車(chē)層出不窮了。那么到哈弗H9這個(gè)價(jià)位和級(jí)別，我們要等多少年，自主品牌們什么時(shí)候能有真正屬于自己的好車(chē)呢？

廣汽傳祺GA6（11.68-19.68萬(wàn)元）

車(chē)型背景和市場(chǎng)表現(xiàn)

上面說(shuō)到長(zhǎng)城一直希望往高端市場(chǎng)做，其實(shí)自主品牌里有一個(gè)品牌，一直堅(jiān)持在做精品，不和對(duì)手拼價(jià)格、拼配置，這個(gè)品牌就是廣汽傳祺。雖然傳祺的車(chē)一向都賣(mài)得不便宜，但當(dāng)他們這么快推出GA6的量產(chǎn)版時(shí)我們還是頗吃驚了一下：這個(gè)市場(chǎng)容得下一個(gè)自主品牌的轎跑車(chē)型嗎？但無(wú)論如何，傳祺GA6就是上市了，廣汽似乎從來(lái)就不是那種瞻前顧后的膽小廠家。能賣(mài)多少？我們不好說(shuō)，也沒(méi)太大指望，但我們想說(shuō)，這臺(tái)車(chē)真的挺好的。

車(chē)型點(diǎn)評(píng)

GA6的一大賣(mài)點(diǎn)是設(shè)計(jì)，其車(chē)型有點(diǎn)類似于大眾CC，是四門(mén)轎跑的造型，這在這個(gè)價(jià)位，之前還沒(méi)有任何一個(gè)自主廠家敢嘗試這種設(shè)計(jì)。雖然我之前在車(chē)展上也吐槽過(guò)GA6的量產(chǎn)版沒(méi)有概念版那么“仙”、那么超凡脫俗了，讓我有點(diǎn)失望。但我不得不承認(rèn)，GA6的實(shí)車(chē)真的是非常非常的“皮襖亮”！張帆先生不愧是華人最頂尖的汽車(chē)設(shè)計(jì)師之一！除了設(shè)計(jì)，廣汽最新的那套1.8T+雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)得也不錯(cuò)，來(lái)自阿爾法羅密歐的底盤(pán)整體表現(xiàn)更是冠絕同級(jí)。在這里我們插播一點(diǎn)：廣汽傳祺的車(chē)如果不仔細(xì)開(kāi)，是很難明白它為什么那么貴的，只有開(kāi)過(guò)，才會(huì)明白傳祺值那個(gè)錢(qián)。GA6同樣如此。所以現(xiàn)在廣汽要做的，應(yīng)該是讓更多人看到GA6、試駕到GA6。

本文末給大家透露一點(diǎn)小花邊：在統(tǒng)計(jì)去年上市的自主品牌新車(chē)時(shí)，我們先刨去那些小打小鬧的年度改款車(chē)型，最后還剩下了近35臺(tái)新車(chē)進(jìn)行備選。12個(gè)月、35臺(tái)新車(chē)�。∵@意味著平均每個(gè)月都差不多有3臺(tái)自主品牌的重要新車(chē)上市，可以看到自主品牌在2014年的上升勢(shì)頭還是不錯(cuò)的。在2014年年底，中國(guó)的先鋒城市——深圳宣布限制汽車(chē)牌照發(fā)放，或許在2015年，中國(guó)還將有城市頒布限號(hào)措施。在這種各地都限號(hào)的環(huán)境下，自主品牌所受到的沖擊會(huì)是最大的。2015年，自主品牌還會(huì)保持如此昂揚(yáng)的發(fā)展勢(shì)頭嗎？我們2016年來(lái)揭曉吧！