制造汽車并非易事,不少汽車巨頭能有今天的成就,都是依靠幾十年甚至上百年經(jīng)驗(yàn)積累所換來的些許核心科技,在這個(gè)行業(yè)里想一口吃成胖子,難上加難!對(duì)于接觸汽車領(lǐng)域?yàn)闀r(shí)不長(zhǎng)的自主汽車品牌,經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都亟待提高,而在這摸索前進(jìn)的時(shí)期,借鑒成熟作品的創(chuàng)意無疑是雙贏的點(diǎn)子,就像今天要提到的幾款自主SUV,它們外形上都能找到一絲模仿痕跡,而我們希望大家看到的,是它們除了外形之外展現(xiàn)給世人的誠(chéng)意。
車型:華晨中華-中華V5
外形酷似寶馬X1;內(nèi)飾做工超越同級(jí)水準(zhǔn);1.6L車型動(dòng)力偏弱
樹大好乘涼,有寶馬作為合資伙伴,華晨汽車不愁外觀設(shè)計(jì)沒處借鑒靈感。作為華晨的首款SUV,中華V5與寶馬X1外觀方面有著非常高的相似度,輪轂造型也幾乎是按照寶馬X1的套路設(shè)計(jì)的,若把視角定格在車身側(cè)面,便很難區(qū)分出二者的不同。由于借鑒了成熟且成功的設(shè)計(jì),其外觀還是比較精神的,細(xì)節(jié)表現(xiàn)也很不錯(cuò),雖然做工達(dá)不到X1的層次,但不得不承認(rèn)中華V5確實(shí)有個(gè)好的賣相。
雖然外形是很多人爭(zhēng)論的話題,但中華V5真正的亮點(diǎn)在車身內(nèi)部,它的內(nèi)飾用料很厚道,整體都是軟質(zhì)材料,并且做工上也比較理想,優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品。深淺搭配的內(nèi)飾顏色很新穎,更為突出的是中控面板的鏡面設(shè)計(jì),暗黑色的中控臺(tái)面做工滑潤(rùn),細(xì)節(jié)刻畫也很細(xì)膩。不過這種設(shè)計(jì)強(qiáng)光下容易產(chǎn)生眩光現(xiàn)象,另外光亮的鍍鉻面容易留下指紋,并且表面較為脆弱,稍不留神便容易劃傷表面。
作為小型城市SUV,空間是一大賣點(diǎn),V5的儲(chǔ)物空間設(shè)置的位置很精巧,雙車門上有專門放置水瓶的位置,雖然沒有后排中央扶手箱,但換回來的是更大的乘坐空間。V5在乘坐空間方面得到了一致肯定,前后排正常乘坐時(shí),頭部及腿部空間都很寬裕,6向可調(diào)前排司機(jī)座椅和4向可調(diào)前排副司機(jī)座椅都很實(shí)用,后排座椅也繼承了一貫傳統(tǒng),可4:6折疊翻轉(zhuǎn)后排座椅讓后備箱從430L擴(kuò)大到1254L。
前期中華V5搭載了H530上那臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),從賬面數(shù)據(jù)上看,這臺(tái)4A92S發(fā)動(dòng)機(jī)處于同級(jí)別的中上水平,最大功率87kW(118馬力)/5600-6000rpm,最大扭矩151N·m/4000rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)普通的5速手自一體變速箱,擋位上相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4AT更具有優(yōu)勢(shì),而且換擋沖擊更小,在油耗方面的表現(xiàn)也會(huì)更出色一些。檔桿旁邊是ASR,主要防止驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)打滑的現(xiàn)象。
中華V5 1.6兩驅(qū)版本依然使用的是前麥弗遜后扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu),懸掛調(diào)校則是更注重舒適性的家用風(fēng)格,軟硬適中,過坎兒的時(shí)候還有些多余的小跳動(dòng)。它的底盤比H530要高出一些,達(dá)到了175mm,也相當(dāng)于一個(gè)城市SUV的水平了,雖然不是四驅(qū),不過V5也不追求什么極致的越野性能。而對(duì)于執(zhí)著于四驅(qū)SUV的消費(fèi)者,1.5T車型也可滿足需求,但別指望它的越野能力會(huì)提升幾個(gè)檔次。
“V5”的命名與漢語(yǔ)中的“威武”有幾分相似,在古代衙門里,一聲威武能震懾眾人;而今,V5并不是一款兇悍的越野SUV,它更多的是強(qiáng)調(diào)了家用的舒適與實(shí)用。雖然出了酷似寶馬的外觀之外,V5也存在不少亮點(diǎn),但其10.98-16.58萬(wàn)的售價(jià)無疑超出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大截,它的唯一優(yōu)勢(shì)就是設(shè)計(jì)以及工藝水平,而如果您看中的正是這兩點(diǎn),那它的存在絕對(duì)可以豐富您的選擇。
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