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【車訊】國產(chǎn)Q3/新蒙迪歐領銜 四月21款新車上市

2013年3月29日

    一汽大眾奧迪Q3 預售29.8萬起/4月8日上市

         秀外慧中 試駕一汽-大眾奧迪Q3 40TFSI

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    國產(chǎn)Q3在外型上與進口版基本沒有區(qū)別,而對于這樣一張“奧迪面孔”我們已再熟悉不過。雖然前臉與奧迪Q5有些相像,但由于車身更為緊湊,在奧迪Q3身上展現(xiàn)出的運動氣息是Q5、Q7車型所不具備的。

         秀外慧中 試駕一汽-大眾奧迪Q3 40TFSI

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    國產(chǎn)奧迪Q3的長寬高分別為4385mm/1831mm/1608mm,軸距為2605mm相比于進口版車型并沒有加長。Q3完全屬于飽滿型身材,相比于修長線條的車型來說,Q3給人一種厚重扎實的感覺。簡單的線條勾勒同樣時尚感十足。

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    國產(chǎn)奧迪Q3的LED尾燈整體鑲嵌在行李廂蓋上,整體契合度很好,增強整體感。同時Q3的引擎蓋和行李廂蓋都由鋁質材料制成。駕駛室結構由輕質的板材與高強度鋼材構成,在確保車身強度的同時降低了車身重量。

         秀外慧中 試駕一汽-大眾奧迪Q3 40TFSI

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    內飾方面,國產(chǎn)奧迪Q3與進口版同樣沒有明顯區(qū)別。時尚動感的設計風格很符合Q3的整體定位,各功能區(qū)域區(qū)分清晰,金屬裝飾條起到畫龍點睛的作用,增添質感。內飾配色提供多種配色方案。

         秀外慧中 試駕一汽-大眾奧迪Q3 40TFSI

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    國產(chǎn)奧迪Q3配備真皮包裹的四幅式方向盤,手感十分細膩。方向盤兩側裝備了音響、語音控制、行車電腦等控制,方便駕駛員在行駛中進行操控。國產(chǎn)奧迪Q3采用電子手剎,配備側向輔助系統(tǒng)、偏航警示系統(tǒng)、倒車影像以及智能泊車系統(tǒng)。

          秀外慧中 試駕一汽-大眾奧迪Q3 40TFSI

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    高配車型采用BOSE音響系統(tǒng),遍布車身多大14個揚聲器。前車門上的低音音箱在黑暗中由環(huán)繞式LED氛圍燈照亮,呈現(xiàn)出美妙的燈光效果。

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    Q3 采用的quattro全時四驅系統(tǒng)的核心是一個電控液壓多片式離合器。為了能更好地分配軸荷,這個離合器總成被安裝在后驅傳動軸的末端、后橋差速器的 前面。在正常駕駛過程中,離合器將發(fā)動機動力的大部分傳送到前輪。如果前輪的附著力減弱,那么離合器可以控制幾套摩擦片共同作用而在幾毫秒內將扭矩連續(xù)地 輸送到后軸。

         秀外慧中 試駕一汽-大眾奧迪Q3 40TFSI

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    奧迪Q3高功版車型,搭載了2.0 TFSI引擎,最大功率155千瓦,最大扭矩300牛米的,0-100公里加速僅為6.9秒。四種行車模式可選。而我們應用最多的還是經(jīng)濟、舒適模式。而在運動模式下,引擎轉速會控制在3000rpm以上,同時油門相應也比較敏感,展現(xiàn)Q3運動的一面。

         秀外慧中 試駕一汽-大眾奧迪Q3 40TFSI

    奧迪Q3采用7速Stronic雙離合變速器。該變速箱具有慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選項中選擇了“高效”模式,在滑行過程中,無論處在哪一擋位,離合器都會分開。這項創(chuàng)新功能為奧迪Q3進一步降低了油耗。國產(chǎn)奧迪Q3采用前麥佛遜后四連桿的懸掛結構。在實際駕駛中感覺國產(chǎn)Q3比進口版懸掛更軟,這也是為了提升舒適性,但或多或少犧牲了部分操控感。整體而言,Q3的底盤很扎實,在同級別車型中駕控感屬于上乘。

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