這是一個簡單的小小心愿,能夠擁有一輛7人座的多功能休旅車,以它的寬敞與舒適,帶著自己的小孩,以及父母,來一趟三代同堂的全家出游。在旅途上我們天南地北彼此訴說著腦子里閃過的話語,最后于滿足的歸途中,看著二三排座位的大朋友、小朋友們帶著微笑,沉靜的進入夢鄉(xiāng),對一天的愉快釋放,做出最簡明的解釋。這樣一個小小心愿,在我坐靜于豐田埃爾法駕駛座上,透過車內(nèi)后視鏡反射著偌大的車室空間,腦海里面的畫面,就這么勾勒出這樣的故事。
國內(nèi)消費者或許對于豐田埃爾法感到有點陌生。的確,埃爾法原本屬于右舵駕駛國家才有銷售的豪華大型MPV,在亞洲地區(qū)可見于日本、香港、新加坡、菲律賓、馬來西亞與泰國等地。埃爾法誕生于2002年,很快的就成為豐田品牌熱銷的豪華MPV作品。到了2008年第二世代埃爾法誕生,有了更為前衛(wèi)與霸氣的全新造型。
過往僅供右舵駕駛市場的豐田旗艦豪華MPV車款埃爾法車系,第二代車款終于出現(xiàn)左舵駕駛車型,并首度導(dǎo)入國內(nèi)銷售。為了挑戰(zhàn)更具雄心的市場表現(xiàn),一方面瞄準中國市場的闊氣吐納,豐田著手打造埃爾法左駕版式樣,國內(nèi)導(dǎo)入的2.4升與3.5升兩款動力,分別搭配Super ECT Gate Type四速手自排傳動與Super ECT Gate Type六速手自排傳動,而本次試車所要體驗的車款,則是占有車系8成銷售量的3.5升V6 埃爾法,以旗艦中的旗艦之姿,帶給試車組別具感受的一天。
舒適化懸掛的一貫表現(xiàn)
從近日眾多媒體,甚至電視廣告上都可見得全新豐田的產(chǎn)品宣言,“極致空間 奢華旗艦”的口號打得響亮,產(chǎn)品賣點在見到實車的同時,便可明顯的感受特殊設(shè)計賦予的功能性。不過猶記埃爾法發(fā)表會當天,豐田的工作人員面露自信地特別提到埃爾法的行車肅靜性。這是外表所看不到的產(chǎn)品特性,代表著更為深層的產(chǎn)品實力。因此在試車組親臨體驗埃爾法的時候,對于此點便滿心期待的去深刻感受。
以埃爾法的商品定位而論,乘坐舒適度與靜肅性,將是本次試駕體驗的重點所在。
在豐田濱江展示中心取得埃爾法試駕車后,試車組隨即轉(zhuǎn)入大佳河濱公園,淺嘗車輛的輕松巡航,大佳河濱公園在靠近大直橋下一帶,目前路面狀況不慎良好,有許多坑坑疤疤的補釘處,這正好也是測試埃爾法所訴求的舒適乘用必考題。當試車組陸續(xù)劃過幾道窟窿,車輛懸掛所提供的吸震反應(yīng)良好,將路面高低落差所造成的垂直撞擊力道,利用減震筒的收縮,納入整具懸掛之內(nèi),而負責(zé)抓穩(wěn)車身,避免余震頻頻的避震圈簧,則顯得中性偏軟,讓震動余韻猶存,整體調(diào)校亦偏向舒適調(diào)性的配用選擇。
面對市區(qū)道路常見的坑洞窟窿,埃爾法的懸吊系統(tǒng)克盡職責(zé)地吸收大部份的碎動與起伏,讓過多的路面瑕疵不會直接傳遞至座艙之中。
埃爾法所擁有的懸掛系統(tǒng)為前獨立麥佛遜附防傾桿、后拖曳臂式懸掛,搭配215/65R16尺寸Toyo Tranpath系列用胎,該系列專為MINIvan車款打造,提供高重心車輛于高速巡航下?lián)碛蟹(wěn)定且順暢的駕馭感受;低速行駛時著重胎面摩擦肅靜性與吸震效果。用胎特性亦是車輛成就舒適乘用的大工程之一。
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