在同樣車長的情況下,兩廂車一般會比三廂車擁有更大的車內(nèi)空間。發(fā)達國家兩廂車比三廂車賣得好,特別是在歐洲。即使在國內(nèi),兩廂車的銷量也在急速增長,大街上可以見到更多的兩廂車,而不像以前滿大街都是中規(guī)中矩的三廂。
兩廂車占地面積小,停車方便。所謂“車小好調(diào)頭”,在相同軸距的情況下,雖然兩廂車和三廂車的最小轉(zhuǎn)彎半徑相同,但在實際路口過彎時,兩廂車顯得更輕易。此外,在同樣車長的情況下,兩廂車一般會比三廂車擁有更大的車內(nèi)空間。另外兩廂車的后部也設(shè)計有吸能區(qū),并沒有因為少了“屁股”就少了安全性。
兩廂騏達VS三廂 頤達
廠家指導(dǎo)價:11.98-16.98萬元
TIIDA是日產(chǎn)與雷諾在梅甘娜平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出來的車型,在設(shè)計之初便有三廂和兩廂兩個版本,兩廂騏達和三廂頤達在價位上相差不遠。 “在日本本土,兩廂騏達與三廂頤達的銷量基本持平。在歐洲地區(qū),兩廂版的銷量要高一些!痹谌毡疽约皻W洲市場,兩廂騏達一上市就深受好評,該車在內(nèi)裝上大量使用高級素材,并具有超越同級車的空間。
靚麗、前衛(wèi)的外觀為騏達賺得了不少眼球,寬闊的車身和飽滿的造型在同級別中格外引人注目,成為目前兩廂車中的代表之作。騏達使用的發(fā)動機、懸掛和頤達一樣,帶給駕乘人員理想的感受和體驗,另外,豐富的顏色選擇和諸多高科技裝備也是一大亮點。騏達的用戶層要更年輕、時尚,喜歡卓爾不群的年輕人,而頤達要更傳統(tǒng)、實用。不過,盡管兩者有所側(cè)重,但是從產(chǎn)品性能和品質(zhì)來說,兩廂和三廂TIIDA都是非常不錯的。
兩廂?怂筕S三廂福克斯
廠家指導(dǎo)價:12.38-15.38萬元
兩廂?怂购腿龓?怂怪g的差距越來越小。從銷量來看,兩廂福克斯與三廂?怂怪g的差距正在逐步縮小。相比三廂?怂,兩廂福克斯更傾向操控性和個性化,有著強勁的動力,扎實的底盤和良好的操控。更偏向于實用的風(fēng)格,讓兩廂?怂垢袷且惠v大玩具車,適合家庭使用。外形時尚動感的?怂箖蓭^對是時尚、年輕,熱愛運動的消費者的首選。
三廂?怂箖(nèi)部空間更寬敞,后尾廂很大。但可能由于多了個“屁股”,車也更重,雖然一開始有充足的力量,提速靈敏,不過后勁稍微有些不足,給人“心有余而力不足”的感覺,而且油耗方面也不是它的強項,相對兩廂要更耗油。
兩廂天語VS三廂天語
兩廂SX4廠家指導(dǎo)價8.88-11.88 萬元
三廂SX4廠家指導(dǎo)價8.98-11.98 萬元
兩廂天語與三廂天語的最大不同就是少了“屁股”,換了尾燈顏色,增加了天線,使得SUV的風(fēng)格更加凸現(xiàn)。在外觀上則增加了4種顏色,而且顏色更偏重亮麗,不難看出長安鈴木對兩廂的消費群體定位更偏年輕化。
動力方面也沿用了三廂的1.6LM16AVVT發(fā)動機,保證高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力活躍性的同時,也很好的兼顧了中低轉(zhuǎn)速的動力輸出,同時也考慮到了油耗的經(jīng)濟性;緝蓭煺Z與三廂天語沒有本質(zhì)上的不同,除了“樣子”之外,兩廂比三廂少了一些配置,但這并不影響它的實用性。
上市就掛著CROSSOVER由頭的天語,在兩廂車上更體現(xiàn)出了SUV的風(fēng)格,尤其是選裝行李架之后,有點小型RAV4的味道。
兩廂伊蘭特VS三廂伊蘭特
兩廂伊蘭特 廠家指導(dǎo)價:11.18-12.38萬元
三廂伊蘭特 廠家指導(dǎo)價:10.48-14.18萬元
雖然兩廂伊蘭特一直是以“運動”著稱,但在它略微改動的前臉和多加了的尾翼上并沒有給人留下深刻的“運動”印象。內(nèi)飾和操控的表現(xiàn),都不能將它尾部的“sports”精神發(fā)揮出來。即使在起步時踩盡油門,發(fā)動機傳來的聲浪讓人振奮,但車只是慢慢地往前挪動。對于這一級別的兩廂車來說,唯一值得贊許的就是配置比較豐富,空間比較寬敞。但整車的性價比不高,價格更是沒有任何優(yōu)勢。
三廂伊蘭特的外觀稍顯小氣,但渾身充滿了流線形。操控并不是它的強項,對于在乎駕駛樂趣的消費者來說,伊蘭特不是最好的選擇。作為普通家庭用車比較合適,油耗比較經(jīng)濟實惠。
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