作為國內(nèi)最熱門的細(xì)分市場,緊湊SUV陣營在這一兩年里迎來了多款實(shí)力新援,“新舊勢力”的較量正在展開。其中,長安馬自達(dá)旗下的首款SUV——Mazda CX-5(以下簡稱CX-5)初登戰(zhàn)場,就遇到久經(jīng)沙場的老將——東風(fēng)本田CR-V(以下簡稱CR-V)和上海大眾途觀(簡稱途觀),它們之間是否勢均力敵呢?
首先,CRV堪稱中國SUV市場上的一代名車,一度在城市SUV市場上一騎絕塵。近年來,雖然CRV難以重現(xiàn)當(dāng)年盛況,但是聲望猶存,在緊湊型SUV市場占據(jù)了不可小覷的位置,面對這樣一個的對手,CX-5有何優(yōu)勢呢?
國內(nèi)消費(fèi)者歷來看重的車內(nèi)空間,CR-V車身長度4550mm,軸距2620mm,其略大一點(diǎn)的視覺效果,也著實(shí)讓消費(fèi)者產(chǎn)生對于其售價的認(rèn)同感。而反觀CX-5,車長4555mm,軸距2700mm,都有一定的優(yōu)勢,即使CRV節(jié)省空間的本領(lǐng)再出眾,軸距的差距也是一個無法規(guī)避的弱勢。比動力,CRV沿用了其可以說是經(jīng)典的2.4L動力系統(tǒng),并且通過拉高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)了不俗的140KW功率輸出。然而CX-5搭載的更高性能的的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī),帶來了144kW、252N•m的超強(qiáng)動力,讓整車的澎湃動力彰顯無遺,無論是城市道路還是高速路況,都比前者更優(yōu)。
此外,CX-5誕生于“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的底盤懸架,在操控性與穩(wěn)定性方面有著先天的優(yōu)勢。高剛性車身和底盤為CX-5的操控性能帶來了不小的幫助,轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn),制動更穩(wěn)定。而且其離地間隙高達(dá)215mm,應(yīng)付爛路的通過性能更優(yōu)異,這些都是前者無法企及的。
馬自達(dá)CX-5車型 外觀圖
CX-5的另一個強(qiáng)勁對手,就是以TSI+DSG動力組合馳騁車壇的SUV當(dāng)紅小生途觀,CX-5在**開發(fā)的直接對標(biāo)車型,也是途觀。造型和車身尺寸上,CX-5更流暢動感,“魂動”設(shè)計的高挑腰線與運(yùn)動感強(qiáng)烈的車頭組成個性鮮明的運(yùn)動SUV形象,軸距和車身尺寸也更有優(yōu)勢。動力方面CX-5沒有采用渦輪增壓技術(shù),但創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L發(fā)動機(jī)在擁有排量優(yōu)勢同時,還加入了13:1的高壓縮比和4-2-1排氣技術(shù),*大功率達(dá)到了144kW/6100rpm,峰值扭矩252N.m/4000rpm,不但加速效果令人滿意,就從使用93號(京標(biāo)92)汽油這個指標(biāo)來看,也比對手更適應(yīng)國情。CX-5配備的創(chuàng)馳藍(lán)天6速手自一體變速箱,在換擋平順與油耗方面均有不錯的表現(xiàn)。而途觀雖然也采用了6速手自一體技術(shù),但因?yàn)槠ヅ錅u輪增壓的緣故,頓挫感稍微突出一些,不及CX-5平順,因此對整體舒適性造成了一些不利影響。
底盤方面,兩車懸掛結(jié)構(gòu)都是麥弗遜與多連桿的組合,在舒適與操控上擁有較好的平衡感。不同的是,因?yàn)橐肓饲昂髴覓鞕M向穩(wěn)定桿以及調(diào)校方面的緣故,CX-5的底盤更加活躍一些,能夠兼顧舒適和平穩(wěn)基礎(chǔ)上提供良好的操控感受,當(dāng)然,這也與馬自達(dá)出色轉(zhuǎn)向精確性有密切關(guān)系。
從市場表現(xiàn)看,CX-5上市一年來積累了不俗的人氣與口碑,盡管短時間追上對手還不太現(xiàn)實(shí)的,但在合理定價、新技術(shù)優(yōu)異口碑的持續(xù)作用下,CX-5爭取到屬于自己的應(yīng)有市場地位和份額指日可待。
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