不破不立 駿派D60擎起“五星”羞煞了誰
來源：南寧華馳    發(fā)布時間：2015年06月19日

題記：不破不立。破的是自己的繭，然后在別人驚愕的眼神里站立起來。這個繭不是別的，正是古往以來難以定義的介于自尊與虛榮之間的混沌體。破之雖有風險，但依然可見里面已是成形美艷的蝶。

世事難料。即便是“預言帝”也無法預料到曾經最小眾的SUV車型竟然搖身一變當下最炙手可熱的主流銷售車型。也正因此車型兼具“既能壓馬路又能跑長途”的多功能特點，因而安全性能也就被消費者賦予了至高無上的“一票否決權”。

近年來，通過汽車碰撞試驗向消費者展示車輛的安全性能已經成為生產廠家標榜自身科研實力與產品質量的重要砝碼。畢竟，最權威的C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）就擺在那兒。就像撐高跳運動員面對的高高橫桿，翻過不去只能黯然離去。

據C-NCAP管理中心信息及媒體部部長、《世界汽車》雜志社副社長李景升介紹，C-NCAP是在2006年8月29日進行的首次碰撞，發(fā)展到今天已有九年的時間了。截至目前，C-NCAP一共評價了279款車型。評價規(guī)則經歷了2006版、2009版和2012版，2015版規(guī)則已經正式發(fā)布，將于今年7月1日開始正式實施。

當記者問及C-NCAP九年來給其留下最深刻印象的車型時，李景生部長毫不猶豫地回答：駿派D60。駿派D60總分獲得59.6分，獲得5星評價，距離5+星級評價僅有0.4分。在C-NCAP按照2012版規(guī)則已經測試的107款車型SUV類別中排名**。

五星碰撞立威   自主品牌“安全帝”

李部長介紹到，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，駿派D60的車身結構表現出了很好的穩(wěn)定性和吸能效果，發(fā)動機艙發(fā)生合理的潰縮變形，乘員艙結構保持很好的完整性，碰撞后兩側車門均可比較容易的打開。正面安全氣囊順利彈開，前排假人頭部與氣囊接觸充分，接觸位置也很好。這項試驗的滿分是18分，駿派D60獲得了16.79分，得分率為93.3%。C-NCAP2012版規(guī)則已經測試的107款車型平均得分為14.89分，平均得分率為82.7%。在這項試驗中，駿派D60得分率比平均值高出了10.4%。

在第二項正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，駿派D60的車身結構表現出了極強的穩(wěn)定性和耐撞性，碰撞后乘員艙結構沒有明顯變形，保證了乘員的安全生存空間。*后，在這項試驗中，駿派D60獲得了17.3分的高分，得分率達到96.1%，截至目前在SUV車型中排名**。C-NCAP2012版規(guī)則已經測試的107款車型平均得分為14.33分，平均得分率僅為79.6%。在這項試驗中，駿派D60得分率比平均值高出了16.5%。

第三項試驗是可變形移動壁障側面碰撞試驗，駿派D60側面車身結構有效抵御了碰撞沖擊，B柱和門檻梁結構變形很小，前后車門上的防撞鋼梁也起到了分散沖擊能量和抵御變形的作用。側面安全氣囊和側氣簾順利展開，為車內乘員營造了一層額外的安全屏障。從假人身上收集到的數據來看，前排假人的頭部、胸部、腹部和骨盆部位以及后排假人的頭部和骨盆部位的各項考核指標均大幅優(yōu)于高性能限值的要求，因此獲得了18分的滿分。 

除了這三項實車碰撞試驗，C-NCAP還有一項“鞭打試驗”，用以考核追尾事故中座椅和頭枕對乘員頸部的保護水平。追尾碰撞在現實交通事故中很常見，尤其是城市交通中的低速追尾碰撞，雖然碰撞并不激烈，但是前車乘員的頸部卻很容易受傷。頸部傷害難治愈、容易留下病根兒，給患者帶來的痛苦很大，所以**各NCAP都將“鞭打試驗”納入評價規(guī)程中。駿派D60在這項試驗中，NIC、上頸部載荷和下頸部載荷三項指標都獲得很好的評價，總體評價獲得4分滿分。 

此外，C-NCAP共設置了4分加分項——駕駛員座椅安全帶提醒裝置0.5分，前排乘員安全帶提醒1分，側面安全氣囊及氣簾1分，ISOFIX裝置0.5分，ESC裝置1分。在這4分中，駿派D60共得到了3.5分，沒能獲得的0.5分是由于前排乘員安全帶提醒裝置不具備座椅監(jiān)測功能。李部長*后遺憾地表示，如果駿派D60能夠獲得這0.5分的加分，它的總分將會超過60分這一道5+星級的門檻。

五年磨其一劍   駿派品牌“高大上”

天津一汽夏利汽車股份有限公司副總經理、產品開發(fā)中心主任金敘龍面對媒體群訪時，毫不掩飾整個研發(fā)的前瞻性：5年前，當駿派D60還只是圖紙上的一個構想、幾筆線條時，我們就在思考，年輕一代，你們到底需要一輛什么樣的車？

金總進一步解釋道，隨著我國城鎮(zhèn)居民人們生活水平的顯著提升，消費者的實際需求也由之前純粹追求性價比轉向關注汽車的安全上。畢竟，生命是每個不可重復的瞬間。與此同時，隨著環(huán)境的進一步惡化及部分生產商使用低質材料，導致許多消費者頻頻遭受車里車外雙重“霧霾”的襲擾。有鑒于此，天津一汽敢為人先勇于創(chuàng)新，決定將駿派D60打造成一輛“大安全”的城市SUV。所謂“大安全”，就是說駿派D60不僅僅是一輛被動安全的車、主動安全的車，更是一輛環(huán)保健康的車，可以帶給車主前所未有的全方位安全呵護。

據悉，為了打造國內首款秉持“大安全”理念的駿派D60，天津一汽本著“用心、少說、多做”的工匠精神，從最初的研發(fā)設計到*后的生產，從一塊鋼板到一輛整車，一點點打磨，不放過每一個環(huán)節(jié)、每一個細節(jié)。比如，在設計上，天津一汽誠邀意大利賓尼法利納公司親自操刀；在生產上，天津一汽多年來一直深入學習豐田比肩世界的先進管理體系；在零部件上，天津一汽不計成本與**500強供應商合作，目的就是確保承載著天津一汽重塑輝煌的駿派品牌“不輸在起跑線上”。

一身名牌武裝的駿派D60到底有多強？天津一汽夏利汽車股份有限公司產品開發(fā)中心常務副主任鄭福榮如數家珍：駿派D60采用H-body高強度籠型車身，在整車高強度鋼板使用量上達60％以上，遠遠高于行業(yè)40%左右的水平，大大提高了抗碰撞能力。對于安全氣囊，駿派D60加裝了2個前排側面氣囊、2個前后通透式側氣簾，共6個安全氣囊。在主動安全方面，駿派D60采用“十位一體”智能安全系統(tǒng)，通過實時監(jiān)測車輛的行駛狀況，給到駕駛員最快的判斷、以及正確的操作方式來應對各種突發(fā)狀況，從而保證車輛的行駛安全。另外，在環(huán)保健康方面，駿派D60選用的豐田紡織內飾和日本電裝的空調系統(tǒng)，既從自身出發(fā)杜絕車內污染源，又通過深度過濾避免外界環(huán)境對車內空氣的污染，保障車主呼吸健康的空氣。

駿派D60一撞成名，自然讓天津一汽汽車銷售有限公司總經理黃春明對駿派品牌更加充滿自信：“盡管駿派D60定價僅6萬到9萬，但我們仍希望竭盡全力在‘大安全’方面成為自主品牌的‘領頭羊’。目前，駿派D60滿足了城市小型SUV的需求。未來，駿派系列將全面覆蓋A0級SUV、A級車和A級SUV等細分市場”。

沒有人會想到，駿派D60五星碰撞成績甚至超過了許多合資品牌，這或許讓那些唱衰自主品牌的人無地自容。駿派D60可以說是中國汽車安全水平快速提升的一個縮影、一個典型代表。至此，一條光榮與夢想的復興之路已經在天津一汽面前徐徐鋪陳。