評(píng)測(cè)中華H3：內(nèi)外兼修的美學(xué)典范
來(lái)源：柳州華凱汽車(chē)    發(fā)布時(shí)間：2017年12月18日

近些年，自主品牌三廂家轎在市場(chǎng)上拋頭露面的機(jī)會(huì)屈指可數(shù)，因此，中華H3的到來(lái)就越發(fā)引人期待。超高顏值的外觀造型、豐富的配置，以及厚道的價(jià)格，都讓這款車(chē)有著相當(dāng)不錯(cuò)的人氣。不過(guò)它最打動(dòng)人的，應(yīng)該還是顏值。在與寶馬合資合作的這些年，華晨中華確實(shí)進(jìn)步神速。

中華H3一上市就號(hào)稱(chēng)是“最美中華車(chē)”，確實(shí)讓人眼前一亮，說(shuō)是“最美家轎”亦不為過(guò)。融合了世界頂級(jí)豪華跑車(chē)溜背式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中華H3在大體量飽滿(mǎn)型面上進(jìn)行雕塑設(shè)計(jì)。它的*大特點(diǎn)莫過(guò)于它運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯的造型特點(diǎn)，讓整車(chē)呈現(xiàn)比較拉風(fēng)的“低趴”效果，具有明顯的視覺(jué)辨識(shí)度。

溜背式造型打造最美運(yùn)動(dòng)風(fēng)

中華H3在設(shè)計(jì)上引入了中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“太極”曲線，以“不對(duì)稱(chēng)的平衡”，構(gòu)成了中華H3的寶馬運(yùn)動(dòng)腰線，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的前驅(qū)動(dòng)感。整車(chē)尺寸為4640*1790*1445mm，軸距為1660，在主流緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)，中華H3的尺寸表現(xiàn)出色。

格柵的設(shè)計(jì)別有用心，在繼承華晨中華家族臉譜“中”字的基礎(chǔ)上，做出了改變，豎瀑式變成橫向式，拉伸了前前臉的視覺(jué)寬度，降低了視覺(jué)高度，這讓它看起來(lái)更具有跑車(chē)的匍匐之感。再則，發(fā)蓋上面的兩條特征線向格柵延伸，宛如滿(mǎn)弦之弓，賦予了華晨中華H3青春剛毅、進(jìn)取自信的形象，非常符合中國(guó)年輕一代的價(jià)值認(rèn)同和審美共鳴。

作為整車(chē)點(diǎn)睛之筆的飛鏢式前大燈，將太極曲線的圓融和諧運(yùn)用的淋漓盡致，燈源采用了鹵素+透鏡的組合方式，讓中華H3的“眼睛”充滿(mǎn)靈性與睿智。

后視鏡的尺寸較為不錯(cuò)，反射視野更廣。實(shí)拍車(chē)型還配備了電加熱和電動(dòng)折疊功能。

鯊魚(yú)鰭式天線和帶有尾翼的后備箱設(shè)計(jì)，以及整車(chē)超越同級(jí)寬高比的一體化設(shè)計(jì)，有效降低整車(chē)視覺(jué)重心的同時(shí)，讓中華H3擁有媲美寶馬等豪華品牌的轎跑設(shè)計(jì)美感的同時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到媲美跑車(chē)級(jí)的0.29cd。

鋒利、動(dòng)感的車(chē)尾造型非常值得一說(shuō)，為車(chē)尾視覺(jué)效果加成不少。

中華H3標(biāo)配205/55 R16輪胎，雙五幅鋁合金輪轂層次感鮮明。

小結(jié)：明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、溜背式的車(chē)尾造型、“低趴”的前臉效果視覺(jué)無(wú)不讓這輛車(chē)給人一種拉風(fēng)、動(dòng)感的感覺(jué)。多年磨一劍，但從外形方面，我們還是可以看出中華的蓄力與成長(zhǎng)。

 匠心工藝內(nèi)飾堪比豪華車(chē)

采用“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，與一般的向駕駛區(qū)傾斜不同，中控臺(tái)傾斜角度達(dá)到了9度，極致的人性化設(shè)計(jì)，提高了駕駛者的操控便利性以及安全性。

內(nèi)飾配色簡(jiǎn)潔，雖然只是雙色搭配，但全銀色的中控面板裝飾點(diǎn)綴得嚇到好處。

真皮方向盤(pán)除最低配以外均有普及，左右兩邊控制鍵可控制音響、定速巡航等功能。

中華H3配備了7寸中控大屏，除了支持匹配蘋(píng)果及安卓手機(jī)操作系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)內(nèi)所有APP程序操作，輕松享受多屏互動(dòng)智聯(lián)生活。集成全系標(biāo)配的倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，徹底消除車(chē)輛周?chē)�的視覺(jué)盲點(diǎn)，為車(chē)主在各種路況的駕駛提供細(xì)心便捷的安全呵護(hù)。

無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)的組合方式除最基礎(chǔ)的精英型外均有配備，較為便利。

接近0.28平米的天窗可開(kāi)啟角度讓通風(fēng)和采光均有保障。

座椅值得一說(shuō)，軟硬適中的填充物配合來(lái)自包裹和腰脫的支撐，舒適度有所保障。

小結(jié)：整體素雅的配色方案，沒(méi)有過(guò)分的修飾，它的內(nèi)飾給人一種很年輕、很精神的感覺(jué)。軟硬適中的座椅，便于放倒的后排座椅，功能性并未因它運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的突出而被忽略。

動(dòng)力澎湃帶來(lái)無(wú)限駕趣體驗(yàn)

保持前排座椅不動(dòng)，同一位駕駛者來(lái)到后排，腿部空間超過(guò)兩拳，長(zhǎng)途乘坐問(wèn)題不大。

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中華H3的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒以后，后備箱得以拓展，便于載物，居家旅行都能得到滿(mǎn)足。

無(wú)論是1.5L還是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)均帶有VVT氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，對(duì)提升燃油效率起到很大幫助。試駕的1.5T機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)，也高于同級(jí)競(jìng)品車(chē)型。

中華H3采用1.5L和1.5T兩種動(dòng)力可選，體驗(yàn)的1.5T版本發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BM15LC，*大功率110kW，可在2000-45000rpm區(qū)間內(nèi)輸出220Nm的峰值扭矩。

實(shí)拍車(chē)型采用4速手自一體變速箱，并支持上+下-的手動(dòng)擋模式。中華H3兩種動(dòng)力車(chē)型還可分別配備手自一體和手動(dòng)兩種變速箱，讓消費(fèi)者多一種選擇。

深踩油門(mén)，將轉(zhuǎn)速逼至2000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)溫柔地釋放出峰值扭力輸出，既不會(huì)在初段顯得突兀，也不會(huì)像很多渦輪增壓車(chē)型那樣有明顯的頓挫。

如果后半段爆發(fā)的慢熱型選手無(wú)法滿(mǎn)足您當(dāng)下的挑戰(zhàn)極速的心態(tài)，可以嘗試變速箱調(diào)整至手動(dòng)模式，它會(huì)給您一種更加積極和活潑的力量詮釋。

高于同級(jí)動(dòng)力輸出的中華H3推動(dòng)1.4噸重的緊湊車(chē)身沒(méi)有絲毫猶豫。隨著速度提升，積極的降檔動(dòng)作讓渦輪介入更加機(jī)敏。

中華H3采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架組合，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)支撐性，扎實(shí)的底盤(pán)特性，讓彎道駕駛較為從容。

較為良好的動(dòng)力輸出，以及緊湊扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，都會(huì)應(yīng)和很多年輕消費(fèi)者的需求。

我們駕駛的1.5T動(dòng)力車(chē)型，配備5速手自一體變速箱，總的來(lái)說(shuō)它的動(dòng)力特性更加偏向于后半段的爆發(fā)。另一個(gè)特點(diǎn)就是它的懸架，彎道中強(qiáng)烈的支撐特性，非常符合它偏向運(yùn)動(dòng)化的整體趨勢(shì)。

   總的來(lái)說(shuō)，它較為運(yùn)動(dòng)化的外觀，配合動(dòng)力、懸架方面的特性加持，風(fēng)格的塑造還算徹底。如果您偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯的三廂家轎，不妨進(jìn)店親自體驗(yàn)一下。