步步為營 試駕東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5 2.0L
來源：廣西萬友風(fēng)行    發(fā)布時(shí)間：2016年12月08日

三個(gè)月前的成都車展上，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了全新景逸X5，作為東風(fēng)風(fēng)行的一款重點(diǎn)車型，我們也在**時(shí)間對(duì)它做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)。上個(gè)月，我們還進(jìn)行了搶先試駕，不過上次的試駕車并不是最終市售版，很多地方還有待調(diào)試，配置上也有出入。這次的試駕車和市售版是完全一致的，這回咱們主要看看還有什么沒發(fā)現(xiàn)的點(diǎn)。

● 外觀部分

　　全新景逸X5給人的**感覺就是挺精神的，整體風(fēng)格偏穩(wěn)重和精致，比老的景逸X5好看太多了。廠方在講解設(shè)計(jì)理念的時(shí)候也提到，景逸X5是一款全新車型，肩負(fù)著柳汽開創(chuàng)“品質(zhì)2.0時(shí)代”的重任，只是名字上還沿用“景逸X5”。打造精品，或者說爆款，是中國品牌未來的大趨勢(shì)。全新景逸X5仍然是緊湊型SUV，車身尺寸不大不小，符合這個(gè)級(jí)別主流水平，不過它的定位要高于老款景逸X5，兩者將同堂銷售。廠方將它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在傳祺GS4、吉利博越、長(zhǎng)安CS75、奇瑞瑞虎7等車型，列出來一看，全新景逸X5的任務(wù)難度不小。

　　全系配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系后獨(dú)立懸架、全系馬牌輪胎，全新景逸X5這三個(gè)“全系配備”還是挺厚道的，這些可都是實(shí)打?qū)嵉哪芴岣唏{控質(zhì)量的配置。

 內(nèi)飾部分

　　棕色的皮質(zhì)，配上仿木紋+銀色飾板，盡管模仿痕跡很重，但整體氛圍還算舒服，實(shí)際做工、觸感也都還不錯(cuò)。方向盤不能前后調(diào)節(jié)這個(gè)問題，聽起來不是特別重要，實(shí)際上對(duì)駕駛員來說，是衡量駕駛品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)了，一個(gè)舒服的坐姿太重要了。

　　多媒體系統(tǒng)的功能挺豐富，導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等功能一應(yīng)俱全，只是這臺(tái)試駕車上現(xiàn)在還不能連接iPhone手機(jī)，據(jù)悉，廠家正在對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，不必?fù)?dān)心。

　　如今手機(jī)越做越大，人人都手不離手機(jī)，一個(gè)能舒舒服服放手機(jī)的位置變得重要起來，全系景逸X5在這方面考慮還不夠周到，儲(chǔ)物格是有了，更多應(yīng)該考慮儲(chǔ)的是什么物，用起來順不順手。

● 空間表現(xiàn)

　　全新景逸X5的儲(chǔ)物空間還算豐富，每個(gè)座位都有屬于自己的儲(chǔ)物空間，位置也都挺順手，滿足日常使用完全沒問題。

　　它的乘坐空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，但失望的是，無論我是在前排還是后排，都不能找到舒服的姿勢(shì)。前面已經(jīng)說過，前排的問題是，方向盤不能前后調(diào)節(jié)，這樣我就只能“正襟危坐”。后排也有一個(gè)小問題，就是靠背形態(tài)太直，弧度不夠，腰部合適了，我的肩部和頭部便沒有了支撐，想靠在頭枕上需要把頭往后仰，比不靠還累。

　　全新景逸X5的后備廂空間尚可，兩側(cè)突起的儲(chǔ)物格侵占了部分空間，影響了一些橫向?qū)挾�。它的尾門很重，開關(guān)也比較緊，需要用很大力氣才能打開，我一度以為是不是壞了。再有就是開啟角度偏大，造成拉手偏高，不是所有人都能輕松使用。

駕駛感受

　　全新景逸X5目前有兩種動(dòng)力：1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT或5速手動(dòng)變速箱；還有就是這臺(tái)試駕車的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配6速手動(dòng)變速箱。據(jù)悉，明年將會(huì)推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱。

　　手動(dòng)擋車型的離合器高度不一，可以說每款手動(dòng)擋車剛上手都需要適應(yīng)，但大家普遍喜歡的是離合器的結(jié)合點(diǎn)相對(duì)寬泛的那一種，這樣油離配合不會(huì)那么緊張，開起來更輕松，也不容易熄火。全新景逸X5就是這樣，離合器結(jié)合點(diǎn)偏高，踩起來也很重，但對(duì)駕駛者很“寬容”，簡(jiǎn)單適應(yīng)一下就沒問題了。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭沒能給我驚喜，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的時(shí)候感覺沒什么勁兒，像沒睡醒似的，想加速或者超車都有點(diǎn)力不從心。但如果上到2500rpm以后，發(fā)動(dòng)機(jī)就像被激活了一下，不再那么懶洋洋，加速和超車都從容多了。

　　隨著轉(zhuǎn)速升高，噪音也隨之變大。其實(shí)它的噪音控制還不錯(cuò)，大多數(shù)時(shí)候車廂都很安靜，噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，深踩油門能明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)不算悅耳的轟鳴，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速升到2500rpm之后。

　　全新景逸X5全系的后懸架都是多連桿式獨(dú)立懸架，很不錯(cuò)。它的懸架的調(diào)教很明顯是為了舒適考慮，一些細(xì)碎的顛簸都能很好的過濾掉，遇到大一點(diǎn)的坑或者減速帶時(shí)，多余的彈跳也不多，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說，表現(xiàn)很棒。

●全文總結(jié)：

　　全新景逸X5走的是相對(duì)保守、踏實(shí)的路線，沒有一下子讓你記住的亮點(diǎn)，也沒有什么大的短板。它的配置可圈可點(diǎn)，除了一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、電子手剎這些“基本配置”，還有全系馬牌輪胎、后獨(dú)立懸架、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還有不錯(cuò)的內(nèi)飾做工。但在方向盤調(diào)節(jié)、坐姿問題、尾門開關(guān)質(zhì)感等必要細(xì)節(jié)上的處理還不夠合理，這些會(huì)影響它的品質(zhì)感；內(nèi)飾帶著濃濃的模仿痕跡，這也降低了它的水準(zhǔn)。想要跟這個(gè)級(jí)別里優(yōu)秀的那幾位掰掰手腕，這些都是它需要改善的地方。不過話說回來，全新景逸X5跟前作相比已經(jīng)強(qiáng)了太多，一步一步來，穩(wěn)扎穩(wěn)打總是好的。（