重劍無鋒大巧不工 東風(fēng)風(fēng)行CM7深度試駕
來源：廣西萬友風(fēng)行    發(fā)布時(shí)間：2015年05月12日

金庸說：“重劍無鋒，大巧不工�！币馑际钦嬲�的劍技不是要依靠劍鋒，而是個(gè)人的修行，不需刻意為之。就好比清水出芙蓉，天然去雕飾。在高端MPV市場，就有這么一款與“重劍無鋒”頗具異曲同工之妙，道家遺風(fēng)完美契合的車型—風(fēng)行CM7。今天，小編就有幸試乘試駕了這款MPV。

　當(dāng)我**次見到實(shí)車時(shí)，風(fēng)行CM7的時(shí)尚設(shè)計(jì)給了我一個(gè)足夠大的驚喜，在我印象中MPV就應(yīng)該是沉穩(wěn)莊重的，但風(fēng)行CM7的外觀設(shè)計(jì)棱角分明，沉穩(wěn)中又透露著時(shí)尚氣息。當(dāng)然對(duì)于外觀的設(shè)計(jì)一向是個(gè)見仁見智的話題，在我看來，這幅沉穩(wěn)時(shí)尚的公商務(wù)模樣也會(huì)很好地吸引到青年才俊的關(guān)注。

　　鍍鉻其實(shí)往往是一把雙刃劍，用好了品位大增，反之就會(huì)讓整個(gè)車子失去該有的神韻。鍍鉻裝飾在風(fēng)行CM7這樣的高端公商務(wù)車上自然不會(huì)缺席，前臉的設(shè)計(jì)采用較大篇幅的百葉窗式鍍鉻設(shè)計(jì)，利落干練的弧線，營造出俊朗外表。在鍍鉻進(jìn)氣格柵的簇?fù)硐�，東風(fēng)的徽標(biāo)也隨之熠熠生輝。不僅進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)十分提氣，個(gè)性的鷹眼前大燈的設(shè)計(jì)也十分精巧，不但有神也十分嫵媚，真正的做到了畫龍點(diǎn)睛。車身側(cè)面的線條十分簡潔，清晰之余飽滿而精致，令其側(cè)面看來充滿力量感。C柱采用隱蔽式設(shè)計(jì)，讓車身更顯修長。而渦旋式車輪轂設(shè)計(jì)，更是極富張力，動(dòng)感十足。尾部的設(shè)計(jì)相比車頭還是稍顯樸實(shí)，并沒有將個(gè)性進(jìn)行到底，整體更加緊湊，不僅是鍍鉻裝飾的用量恰到好處，尾燈的T字設(shè)計(jì)也十分別致。

　　走進(jìn)車內(nèi)，風(fēng)行CM7的高級(jí)感還是給我留下了很深的印象，大多處都使用了真皮包裹，凡是雙手能夠觸及的地方手感都很不錯(cuò)。而方向盤的設(shè)計(jì)就采用了真皮包裹，具有不錯(cuò)的質(zhì)感，四幅設(shè)計(jì)也回歸了原有的沉穩(wěn)，符合風(fēng)行CM7的公商務(wù)身份，上面豐富的多功能按鍵為駕駛提供了方便的操作。

同時(shí)，對(duì)于車內(nèi)木紋裝飾的使用也比較恰當(dāng)，而多項(xiàng)電子配置也檔次十足，這一點(diǎn)在儀表盤的設(shè)計(jì)上就足以詮釋。其中，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示就置于此處。另外，值得一說的就是一體化的中控臺(tái)，使操控更加便捷。全景影像也會(huì)在中控臺(tái)上方的屏幕呈現(xiàn)出來，通過布置4枚全景攝像頭與2個(gè)轉(zhuǎn)向輔助攝像，風(fēng)行CM7能夠更加全面地了解到車輛四周的情況，幾乎無死角，對(duì)于安全駕車意義非凡。

　　對(duì)于風(fēng)行CM7而言，舒適永遠(yuǎn)是主要的訴求，因此在乘坐上，風(fēng)行CM7的座椅*大程度上顧及到了車內(nèi)乘客的舒適性，第二排配有帶電動(dòng)小腿托板的總裁級(jí)電動(dòng)豪華座椅，可以前后移動(dòng)、放倒，盡顯舒適與人性化理念。一鍵開啟式豪華前后電動(dòng)雙天窗設(shè)計(jì)，作為自主品牌中高級(jí)車型特有的豪華配置為風(fēng)行CM7增色不少，與之配合的還有中門窗中窗的獨(dú)特設(shè)計(jì)。同時(shí)，風(fēng)行CM7還設(shè)有前后獨(dú)立控制雙空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)。而在噪音處理方面，風(fēng)行CM7采用了360度噪音隔絕技術(shù)，大幅提升了車內(nèi)靜謐性，讓乘坐者盡享舒適，不亦樂乎。

　　在駕乘空間上，車身尺寸為長寬高5150×1920×1925mm，軸距3200mm的風(fēng)行CM7采用了2 2 3的座椅布局。前排座椅的空間設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，以身高178cm，中等體型的小編我作為參考標(biāo)準(zhǔn)，坐上去可為頭部留有一拳左右的距離，腿部空間恰到好處，讓腳踩剎車和油門踏板既不局促也不吃力，座椅配有可折疊扶手，提高了駕駛舒適度。在第二排設(shè)計(jì)上，小編坐上可有近兩拳的頭部空間，座椅可前后移動(dòng)為腿部創(chuàng)造了*大近1米最小一拳有余的空間。同時(shí)，第二排的兩個(gè)座椅之間有300mm距離，保證了社交距離，也極大的方便了后排進(jìn)出。第三排座椅也做足了充裕的空間預(yù)留，頭部和腿部空間都很到位，座椅也不像SUV那般單薄，具有一定的乘坐舒適度。儲(chǔ)物空間上，風(fēng)行CM7算上門板約有大小共十余處的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)。其中，**排的儲(chǔ)物格最為豐富。中控儲(chǔ)物格、扶手箱以及零錢盒等有著很高的實(shí)用性。第二排除門板外，座椅間的翻板也相當(dāng)方便，到第三排兩側(cè)仍然提供了杯架的設(shè)計(jì)。

　動(dòng)力方面，風(fēng)行CM7 2.0T旗艦型配備是一款來自三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為140Kw，*大扭矩250N.M/ 2400-4400rpm，動(dòng)力較為充沛，足夠滿足日常城市道路上的行駛。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6MT變速箱，換擋十分平順，使風(fēng)行CM7的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)MPV車型中非常出色。同時(shí)，風(fēng)行CM7全新改良的麥弗遜式前獨(dú)立懸架系統(tǒng)和帶橫向穩(wěn)定桿五連桿式后懸掛，結(jié)合脈沖控制減振器有效吸收來自路面的沖擊和顛簸，使駕乘更加平穩(wěn)舒適，為風(fēng)行CM7帶來十分不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

　　綜合來說，風(fēng)行CM7是一部極具競爭力的自主品牌中高端公商務(wù)車，是東風(fēng)風(fēng)行突破自我的傾心力作。這次試駕風(fēng)行CM7，小編不但充分感受到了它的寬適空間、平穩(wěn)駕乘，而且舒適的乘坐體驗(yàn)也令我印象深刻�！爸貏�無鋒，大巧不工”，相信不用小編的過多言語，你仍可切身感受到風(fēng)行CM7這款車的價(jià)值所在。

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