不知不覺(jué)中，2024年已經(jīng)過(guò)去近四分之三，國(guó)內(nèi)車市又迎來(lái)了「金九銀十」的銷售旺季。成都車展之后，各大車企都拿出了看家本領(lǐng)以在銷售旺季中爭(zhēng)奪一席之地。

在這個(gè)中秋假期以及即將到來(lái)的國(guó)慶、元旦假期中，許多人都會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)途出行，我想「硬核越野車」在下半年是值得大家考慮的車型，所以今天我們就來(lái)帶大家盤一盤近期的部分硬派越野新車。

212 T01

說(shuō)起「212」這個(gè)IP，大家應(yīng)該再熟悉不過(guò)了，作為國(guó)內(nèi)最早一批誕生并一直生產(chǎn)至今的汽車，212可以說(shuō)是中國(guó)汽車界的一顆活化石。而就在最近，這顆活化石又綻放出了新的光芒。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

8月22日，二一二越野車旗下新車——212 T01正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99-17.29萬(wàn)元。新車定位緊湊型硬派SUV，采用的自然是非承載式車身，全系標(biāo)配中央差速鎖，另外可選配前后橋差速鎖。

值得注意的是，212 T01基于WY越野平臺(tái)打造，能夠兼容新能源和燃油的動(dòng)力總成。目前推出的3款車型均使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的組合，最大馬力252Ps，峰值扭矩410N·m。后續(xù)廠家還會(huì)繼續(xù)推出混動(dòng)車型，同時(shí)還將推出三門版車型和皮卡版車型。

外形方面，212 T01沿用了老款212車型的諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)，在新車上我們能看到像是蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋旁邊的防空燈、三段式中網(wǎng)以及分體式的圓燈與長(zhǎng)方形轉(zhuǎn)向燈等。

配合上方正、硬派的造型，整臺(tái)車給人十分復(fù)古、硬漢的感覺(jué)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4705/1895/1936mm，軸距為2860mm。另外，212 T01的接近角為40度，離去角為36度，車尾的外掛式全尺寸備胎也未缺席，硬派越野車需要有的要素它基本上都配齊了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

當(dāng)然了，在底盤方面212 T01也十分硬核，采用了前后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，四驅(qū)形式則是前置分時(shí)四驅(qū)。起碼從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車的越野能力并不會(huì)弱。

但在硬核的外表之下，212 T01卻有著現(xiàn)代的內(nèi)裝，內(nèi)飾配備了10.25英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，電子擋桿和電子手剎也安排上了。甚至還有50W的手機(jī)無(wú)線充電、自適應(yīng)巡航、360度全景影像以及透明底盤等科技性配置。

而且二一二越野車并未過(guò)分追求科技感，像是實(shí)體按鍵這類實(shí)用型的配置，仍然得到了保留。整體而言，212 T01保留了212這一經(jīng)典IP的硬核能力，也讓車輛跟上了現(xiàn)代的步伐，同時(shí)相對(duì)低廉的售價(jià)也讓更多消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起，是一輛性價(jià)比極高的硬派越野車。

可能有些讀者發(fā)現(xiàn)了，為什么在介紹二一二越野車時(shí)，沒(méi)有了提及「北汽」的字眼？因?yàn)?strong>212 T01背后的廠家是北京汽車制造廠（BAW），而非如今的北汽集團(tuán)。

在1958年至1973年期間，北汽制造廠（BAW）與北汽集團(tuán)實(shí)際上是同一家企業(yè)，但后來(lái)北京汽車制造廠（BAW）被山東魏橋集團(tuán)收購(gòu)，成為一家地方性的民營(yíng)企業(yè)，目前與北汽集團(tuán)已無(wú)任何股權(quán)關(guān)系，因此還希望大家區(qū)分開北汽集團(tuán)和北京汽車制造廠這兩家車企。

北京BJ60雷霆‍‍‍

之所以希望大家區(qū)分開兩家車企，是因?yàn)榻酉聛?lái)要和大家聊的車，正是北汽集團(tuán)下的車型——北京BJ60雷霆。

這款車早先在北京車展上已經(jīng)發(fā)布，當(dāng)時(shí)命名為北京BJ60魔核電驅(qū)版，顧名思義是使用了北京汽車「魔核電驅(qū)」3X3超級(jí)驅(qū)動(dòng)方案。8月20日，新車正式上市并定名為北京BJ60雷霆，售價(jià)區(qū)間為25.98-28.58萬(wàn)元。‍‍‍

新車最大的亮點(diǎn)在于其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為138kW。全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)，最大馬力548Ps，峰值扭矩655N·m。

另外，這臺(tái)車還使用了40.3kWh的鎳鈷錳三元鋰電池組，純電續(xù)航152km，官方稱綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

在設(shè)計(jì)方面，北京BJ60雷霆與燃油版的北京BJ60有一些不同，新車的前臉設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，取消了標(biāo)志性的三“U”型中網(wǎng)樣式，采用了更為的簡(jiǎn)潔中網(wǎng)造型與大燈組造型，并進(jìn)行了黑化設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5040/1955/1925mm，軸距為2820mm。整臺(tái)車的線條仍然方正、硬派，但由于有一些較為圓潤(rùn)的線條加入，整臺(tái)車會(huì)顯得相對(duì)現(xiàn)代、都市一些，更符合多數(shù)消費(fèi)者的需求。‍‍‍‍‍‍

車內(nèi)部分，北京BJ60雷霆做出了較大改變，新車使用了10.25英寸液晶儀表盤+雙12.8英寸中控與副駕雙聯(lián)屏的組合，另外還有一個(gè)非常有意思的1.92英寸啟動(dòng)按鍵屏，可支持自定義定制不同的圖案和文字。

雖然這是一輛使用了非承載式車身的硬派越野車，但我想它的主要使用場(chǎng)景并非硬核越野，而是相對(duì)輕度的長(zhǎng)途穿越+戶外露營(yíng)。

作為一款新能源車型，在外放電功能的加持下，北京BJ60雷霆可以實(shí)現(xiàn)一鍵露營(yíng)模式，而且放倒后排座椅后能得到純平的空間，后備廂容積更是能拓展至1836L，非常適合作為一輛露營(yíng)車來(lái)使用。

北京現(xiàn)代全新勝達(dá)

如果覺(jué)得帶大梁的硬派越野車不符合你的使用場(chǎng)景，不妨看看一些有著硬派造型的城市SUV，例如北京現(xiàn)代全新勝達(dá)這款車。在8月30日開幕的2024成都車展上，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.58-26.88萬(wàn)元。

其實(shí)早在去年，現(xiàn)代集團(tuán)就已經(jīng)發(fā)布了全新勝達(dá)的官方圖片，跟老款車型相比，新款勝達(dá)的設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，整體造型變得十分剛硬，使用了時(shí)下最為流行的方盒子造型，有人說(shuō)它跟路虎一樣「虎里虎氣」的。

如果北京現(xiàn)代能跟海外市場(chǎng)一樣，同步引入新款勝達(dá)，或許能占據(jù)更多市場(chǎng)份額，畢竟在那個(gè)時(shí)候方盒子造型的新車還不算多。比較可惜的是，雖然新款勝達(dá)在去年的廣州車展以及前段時(shí)間的北京車展上都有展出，但一直到成都車展它才上市，期間它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可謂多了不少。‍‍‍‍‍

回到新車本身，除了造型之外，它還有不少值得說(shuō)的地方。新車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力247Ps，峰值扭矩353N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。而根據(jù)官方的說(shuō)法，他們還將在2025年推出全新純電動(dòng)車型，這也值得我們期待。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm，并配備21英寸密輻式輪圈。值得注意的是，新款勝達(dá)雖然造型方正，但風(fēng)阻系數(shù)卻僅有0.30Cd，較老款勝達(dá)還有所降低。

車內(nèi)部分，新車采用了三排座的設(shè)計(jì)，提供5/6/7座的座椅布局選擇，能滿足更多消費(fèi)者的需要，同時(shí)也能更加直接地與同級(jí)對(duì)手漢蘭達(dá)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代新勝達(dá)用上了雙12.3英寸連屏的設(shè)計(jì)，并且配備HUD抬頭顯示，儀表盤左側(cè)還帶有指紋識(shí)別，科技感十分不錯(cuò)。但同時(shí)它還在屏幕下方保留了大量物理按鍵，實(shí)用性也沒(méi)有被拋棄。

對(duì)比起同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車而言，北京現(xiàn)代新勝達(dá)看起來(lái)沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，但對(duì)我來(lái)說(shuō)這款車外形設(shè)計(jì)還是相當(dāng)吸引人。除了硬派、方正的線條之外，它還營(yíng)造出了一些典雅的感覺(jué)，沒(méi)有其它硬派越野車那么地粗獷。‍‍‍‍

在遲到一年之后，北京現(xiàn)代新勝達(dá)還能取得什么樣的成績(jī)，值得我們持續(xù)關(guān)注。

日產(chǎn)途樂(lè)Y63

在成都車展之后，我在川西高原上待了一段時(shí)間，那邊最為常見(jiàn)的車型有以下幾款：坦克300、哈弗猛龍、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤以及日產(chǎn)的途樂(lè)。前面幾款車現(xiàn)在都能在新車市場(chǎng)中比較容易買到，只有日產(chǎn)途樂(lè)幾乎銷聲匿跡，但或許不久后的將來(lái)，你又將在路上見(jiàn)到許多新款途樂(lè)。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

北京時(shí)間9月4日，全新一代日產(chǎn)途樂(lè)（代號(hào)Y63）正式發(fā)布，新車將計(jì)劃于2024年年末率先在中東和北美市場(chǎng)上市，在中東市場(chǎng)它將命名為Patrol，北美則命名為ARMADA。

全新日產(chǎn)途樂(lè)的整體輪廓與英菲尼迪QX80非常相似，畢竟它倆是同平臺(tái)下的產(chǎn)物，兩者也將會(huì)共享很多車身零部件。新車最大的變化，在于搭載了英菲尼迪QX80同款的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為456Ps，峰值扭矩為699N·m，匹配9速自動(dòng)變速箱并提供四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架。

這套新的動(dòng)力總成取代了此前的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，預(yù)計(jì)能耗表現(xiàn)也將有所提高。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

新款途樂(lè)除了換上最新的家族式設(shè)計(jì)之外，日產(chǎn)官方還在北美地區(qū)首次推出了Pro-4X越野版車型，前后保險(xiǎn)杠均針對(duì)越野需求進(jìn)行了升級(jí)，擁有33.9度的接近角、25.3度的通過(guò)角和24.3度的離去角。

在空氣懸架的加持下，Pro-4X越野版的最大離地間隙可提升至244mm，相較普通版車型提高了53mm，整體而言越野能力更強(qiáng)，外形看著也更為硬派。

內(nèi)飾方面，新車標(biāo)配了雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)，而中高配車型則會(huì)升級(jí)為雙14.3英寸連屏以及HUD抬頭顯示的組合。與老款車型相比，新款途樂(lè)更為豪華、科技，這也更加符合現(xiàn)代車型的設(shè)計(jì)理念。‍‍‍‍‍

當(dāng)然了，作為一款豪華越野車，途樂(lè)也不會(huì)舍棄實(shí)用性。這套內(nèi)飾保留了大量的物理按鍵，以方便操作娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及駕駛模式等，不過(guò)其換裝的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，可能會(huì)讓消費(fèi)者花上一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

另外，新車將提供2+2+3以及2+3+3兩種座椅布局，前兩排座椅都會(huì)配備座椅加熱和通風(fēng)功能，后排座椅放倒后可與后備廂地板保持齊平。至于新車的更多信息，官方將在不久后進(jìn)行公布。

作為一款豪華硬派越野車，途樂(lè)之所以會(huì)受到歡迎是因?yàn)槠錁O高的性價(jià)比，還記得前些年這款車平行進(jìn)口的價(jià)格僅需50幾萬(wàn)，和最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭德酷路澤相比，確實(shí)十分吸引人。

目前現(xiàn)款途樂(lè)仍以官方平行進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，但起售價(jià)高達(dá)79.8萬(wàn)元，目前尚未明確新款途樂(lè)是否會(huì)進(jìn)行官方引進(jìn)，如果售價(jià)能重回50萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間，我認(rèn)為它仍會(huì)是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍