內(nèi)卷是2024年中國車市最吸引消費者的一個話題，但廠商卻不愿過多提及這個話題。在他們的眼中，一款乘用車從立項研發(fā)到量產(chǎn)入市，有其使命，而這使命說白了就是“增加企業(yè)收益”，為日后的市場變革做打算。但如果沒有車企卷技術(shù)、卷價格，都躺平了的話，消費者還會去選擇國產(chǎn)車、新能源車嗎？答案當然是肯定的，沒有人會去選那些沒有市場檢驗和口碑認證的產(chǎn)品。

因此在今天，我們可以看到，本土品牌打造的新能源車在細分市場份額的占比越來越高，就連MPV也是如此。就在近期，一款國產(chǎn)新能源MPV再次闖入大眾視線，這次它帶來的是價值5.7萬元的購車權(quán)益，其中包含3萬元置換補貼、配置升級、購車金融等權(quán)益，此外還有價值4980元的航空鋁底板，尊貴版可花費6880元選裝后排娛樂屏。目前在售車型指導價為33.99-63.99萬元，大家覺得這款車值得買嗎？關(guān)于這個問題，或許唯有它的產(chǎn)品力可以解答。

不賣關(guān)子給各位，這款車就是嵐圖夢想家PHEV，全系采用雙電機四驅(qū)動力布局，官方零百加速成績5秒9，WLTC工況下饋電油耗5.36L/100km，加注95號汽油。此外，底盤懸架為全鋁材質(zhì)，前雙叉臂式+后五連桿式的結(jié)構(gòu)放在豪華品牌車型上，售價起碼還能再翻一倍。與此同時，這款車的尺寸在同級別中也有一些看點，車長超5米3，車寬近2米，軸距3米2，采用7座布局，能裝下一家人的出行快樂，也能滿足商務(wù)行政接洽需求。

從外觀設(shè)計來看，嵐圖夢想家PHEV主要的看點是飽滿寬大，特別是車身尺寸方面，整個車長來到了5315mm，車寬1985mm，高度達到1820mm，軸距更是達到了3200mm。和這個級別的豐田埃爾法相比，除了車身高度以外，其余的尺寸參數(shù)均有明顯的優(yōu)勢。

同時在線條設(shè)計上，這臺車大量采用圓潤舒展的線條元素，局部加以電鍍飾條嵌合，外加貫穿式LED日行燈設(shè)計，讓人覺得設(shè)計很高級，行走在CBD區(qū)域相信也能吸引不少人回頭。車尾采用左右貫穿式組合尾燈設(shè)計，點亮燈光具有不錯的辨識度。打開后備箱可以看到，這款車的后備箱容量足以放得下兩個大尺寸的行李箱，參考官方數(shù)據(jù)，常規(guī)容積為427升，將后兩排座椅全部放倒后，容積可以拓展至2680升。

坐到車內(nèi)，映入眼簾的是三聯(lián)屏，一般這種設(shè)計常見于純電動車型，出現(xiàn)在嵐圖夢想家身上還是比較讓人意外的，不過三塊屏的中間有明顯的邊框感，好在內(nèi)置高通驍龍8155芯片，表面采用了鋼化玻璃覆蓋，所以從觀感到使用體驗來說，都還不錯。不太令人滿意的是，屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域采用了觸控設(shè)計，不如傳統(tǒng)的物理實體按鍵操作更為便捷。

這臺車全車座椅采用仿皮材質(zhì)縫制，填充物相對柔軟，以主駕駛座椅為例，靠背的兩側(cè)護翼寬大厚實，版型設(shè)計貼合身體，久坐不會覺得太過疲勞。二排座椅和前排座椅均配備加熱/通風/按摩功能，針對家用出行或商務(wù)接洽場合，二排還配備了電動腿托，開啟一件舒躺模式后，駕乘舒適性會得到體現(xiàn)。至于空間方面，基于3米2的軸距來看，身高1米85的男性體驗者坐在二排擁有較寬松的腿部空間，頭部空間大概1拳半，此時切換到三排乘坐，腿部空間大概還剩1拳，空間總體表現(xiàn)在同級中處于中上游水平。

結(jié)語

綜合來說，對于那些在乎駕乘舒適性和用車成本的家庭用戶來說，嵐圖夢想家PHEV確實是一款值得考慮的選擇，畢竟即便在饋電狀態(tài)下，百公里油耗也就5.36升左右，同時雙電機動力還有著較強的后勁，面對一些爬坡或多人出行場景，也能保證動力平順性和脫困性。再有這款車的空間較大，基礎(chǔ)舒適性配置豐富，符合MPV以駕乘舒適為主的產(chǎn)品邏輯。