今年的車市不亞于“神仙打架”一般激烈，作為消費者，我們能明顯察覺到整個車市的價值風(fēng)向正在轉(zhuǎn)變。很多消費者的購買意向正在從傳統(tǒng)能源類向新能源類傾斜，同時有很多人選擇了智能化程度更高的智能新能源車型。不過，目前國內(nèi)新能源品牌在智能化方面做得良莠不齊，能夠讓人記憶深刻的車型還是不多，但是在產(chǎn)品性價比方面，讓人一眼就相中的車型可不少。就比如我們本期要講的車型，星途星紀(jì)元ET。

說實話，這臺新車是真不錯，首先是它的市場定位。星紀(jì)元ET來自奇瑞高端品牌——星途汽車，整車基于E0X原生電動平臺打造，搭載增程式動力系統(tǒng)，為提高經(jīng)濟(jì)性，配備熱效率高達(dá)44.5%的增程專用發(fā)動機，WLTC工況下饋電油耗低至5.2L/100km。同時作為新能源中大型SUV，新車還配有200km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，是當(dāng)前市面上少有的長續(xù)航選手，加滿油、充滿電的狀態(tài)下，可以輕松跑半個中國。

從產(chǎn)品性能來看，這款新車已經(jīng)可以碾壓很多競爭對手了。但為何很多人覺得這款車的性價比已經(jīng)“拉爆”了常規(guī)的對手？下面就請大家跟隨我的視角一起來了解一下，這款車究竟如何吧。

要說星途星紀(jì)元ET，這款車的外觀設(shè)計，我個人覺得是沒得說的。產(chǎn)品定位中大型SUV，車頭部分的設(shè)計圓潤飽滿，分體式LED大燈增強了外觀的辨識度。另外，前臉還采用了半包圍結(jié)構(gòu)，除了增程版之外，純電版還支持選裝ISD風(fēng)語交互燈，燈幕可顯示安全動態(tài)標(biāo)識，可用于提高出行安全。此外，純電版本還可以選裝CDC電磁減振系統(tǒng)和空氣懸掛，在動態(tài)行駛品質(zhì)方面，要比增程版更好一些。

車身側(cè)面的線條柔和流暢，再配上隱藏式門把手、無框車門、大尺寸輪圈等設(shè)計，視覺效果沉穩(wěn)大氣。腰線平直，從引擎蓋一路延展至后尾燈，側(cè)裙上方有一段腰線與之呼應(yīng)，隆起的線條豐富了車身的光影感，而自B柱開始向下緩緩降低高度的車頂線條也增加了不少新鮮感，讓整臺車看起來精致舒展。但有一點我想可以做得更好，除了頂配純電動四驅(qū)Ultra配備21英寸密幅式輪圈外，其余車型均為半封閉式雙色19英寸輪圈，更強調(diào)運動感，和這款車在設(shè)計上呈現(xiàn)出來的調(diào)性截然不同，不如調(diào)整輪圈樣式，全系都改為密幅式輪圈，如此可能更吸引眼球。車輛的尾部是貫穿式LED尾燈設(shè)計，后包圍采用亮黑色涂裝處理，塑造出較強的整體感。

內(nèi)飾中，和簡約大氣的外觀設(shè)計風(fēng)格趨同，星紀(jì)元ET的內(nèi)飾也融入了大量極簡的設(shè)計理念。但區(qū)別于只有搪塑材質(zhì)、軟性材質(zhì)包覆的純色內(nèi)飾，新車內(nèi)飾融入“Welcome Home”設(shè)計理念，除了常規(guī)配置外，該車還應(yīng)用了實木裝飾、大理石巖板、Microfiber超細(xì)纖維等高檔材料，細(xì)節(jié)拼裝工藝雖然沒那么細(xì)致，但整體觀感令人感到舒適。方向盤采用雙幅式造型，上下平底的樣式有些像概念車，按鍵采用滾輪設(shè)計，表面的鋼琴烤漆黑飾板增強了設(shè)計感，但有一說一，單純是好看而已，實際用起來并不方便，初次使用需要謹(jǐn)慎。

配置方面，中控臺正中央的15.6英寸2.5K中控屏搭載奇瑞最新Lion智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置基于Lion AI大模型打造的智能家居語音，使用者可以通過語音實現(xiàn)前后排座椅移動，并且中控臺改變了傳統(tǒng)固定儀表臺的模式，采用電滑動副儀表臺設(shè)計，為座艙賦予了更多靈活性。除此之外，新車還標(biāo)配了50W手機無線充電、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、8揚聲器音響、256色氛圍燈、前排+后排隔音玻璃、自動雙區(qū)空調(diào)、驍龍8155芯片、全景天窗、L2級輔助駕駛、540全景環(huán)視影像系統(tǒng)等功能。

在動力和續(xù)航方面，新車提供增程版和純電版兩種動力形式，其中增程版均采用后置電機布局，電機最大功率265馬力，可實現(xiàn)7.8秒破百，動力性能表現(xiàn)出色，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也是這款車的亮點，而純電版則重點升級了動力性能，配備高功率后置電機，最大功率313馬力，零百加速成績實現(xiàn)6秒6破百，至于四驅(qū)版，在后驅(qū)單電機的基礎(chǔ)上，又增加了前置單電機，頂配四驅(qū)Ultra最大功率提升至562馬力，零百加速只需3.8秒，但對于這么一臺以家用代步主要使用場景的新能源SUV來說，這個動力性能其實已經(jīng)過剩了，反而增程版的動力表現(xiàn)剛好能讓一般家庭有個適應(yīng)過程。另外，純電版的續(xù)航能力可圈可點，最大快充功率達(dá)到297kW，并且支持外放電，功能性和實用性都不錯。增程版原車配備32kWh電池，同樣支持快充，CLTC工況純電續(xù)航200km，也支持對外放電。