不知道大家有沒有發(fā)現，在當前豪華汽車市場中，除了BBA依舊堅挺以外，很多二線豪華汽車品牌的存在感已經不似從前，銷量成績更是逐漸下滑。就拿林肯來說，對于某些人來說或許對林肯還有不一樣的情懷，但不可否認，林肯的品牌影響力已經越來越弱，旗下車型的銷量成績都不是很能拿得出手，基本上也就月銷幾百臺。長時間下去恐怕也堅持不了太久，所以現如今對于林肯來說最重要的就是進行突破，就這樣官方將目標放在了林肯Z的身上。近日，新款林肯Z和林肯Z混動版已經正式上市。

相比于其他經典林肯車型，林肯Z是最能代表林肯具有創(chuàng)新精神的存在。官方在打造該車時充分考慮到新時代消費者的審美喜好和用車需求，從外觀設計開始就讓人眼前一亮。就在大家以為林肯Z會大有一番作為時，隨著該車上市時間增長，存在感越來越弱，銷量成績也不理想。直到現在已經處于同級別市場中的邊緣狀態(tài)，很多人在購車時根本想不到它。

新款車型上市后除了針對產品力進行優(yōu)化，還同時推出燃油和混動兩種車型，進一步豐富消費者的選擇面。相比于燃油車，還是油混車型對消費者的吸引力更大一些，為彰顯自身混動身份，車標以及專屬標識都被加入藍色元素，就連剎車都被設計成紅色，看起來更加運動時尚。作為一款中型車，林肯Z混動版的車身尺寸并不小，擁有近5m的車身長度和超過2.9m的軸距。不過單從視覺效果來看，感覺它還是很輕盈靈動的，不像其他林肯車型那般太過于成熟。

星耀式前格柵是車頭最具辨識度的存在，熏黑格柵表面是簡約的網狀結構，交叉處鑲嵌點陣式金屬片修飾。配合會發(fā)光的車標以及貫穿燈帶，美觀性得以大幅提升，總之個人對這套設計語言還是比較滿意的。車側主打一個修長優(yōu)雅，大溜背自然延伸至車尾，前翼子板處的專屬標識一直向后延伸過去，最終與門把手連接。采用低風阻設計的輪圈別有一番風味，進一步強化車身運動氣息。關于車尾造型比較舒展大氣，貫穿式尾燈配合其他貫穿線條共同起到拉寬車尾橫向視覺效果的作用。

采用撞色拼接設計的內飾跟外觀一樣加入藍色元素點綴，進一步突出自身混動身份。標志性27英寸帶魚屏沒有缺席，內置8155芯片，屏幕響應速度更加靈敏。看起來確實是有些夸張，如此不尋常的設計出現在林肯身上還是很讓人感到意外的。換擋系統采用一貫經典的按鍵式設計，除此之外前排還保留了不少物理按鍵，即便有大屏，實用性同樣不容忽視。

內飾用料講究厚道，不僅手感不錯，而且非常環(huán)保。座椅寬大厚實，對人體有著不錯支撐包裹性，實際乘坐體驗也很舒服，多項舒適性調節(jié)功能的助力盡量保障每位乘客的乘坐舒適度。得益于寬敞空間，后排乘坐舒適度同樣不差，頭部空間多少還是受到車頂形態(tài)的影響。

新款林肯Z燃油車和混動車型均搭載2.0T發(fā)動機，混動車型匹配ECVT變速箱以及雙電機，官方百公里加速度來到6s級，百公里油耗可以達到6L以內，加滿一箱油也可以跑八百公里以上。極大程度上減少了用戶去加油站的次數，有助于降低日常養(yǎng)車成本。

混動車型的推出對于林肯來說確實是一大進步，但是放在當前整個汽車市場中并不算什么，畢竟當前車企們的發(fā)展重心更多集中在插混領域。雖說林肯Z混動車型有著更加出色的燃油經濟性，但是跟插混車型相比就有些拉胯了。更何況目前林肯整個品牌的存在感都不強，無形中也為林肯Z的熱銷加強了難度，所以個人猜測新款林肯Z上市后大概率也無法改變現狀。