10月11日,哈弗猛龍上市24小時(shí)迎來大訂破萬。
30萬以內(nèi)唯一"帶電帶T帶鎖",再加之“方盒子”的硬派造型,讓猛龍有笑傲細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大底氣。在消費(fèi)者用真金白銀投票的同時(shí),也被行業(yè)一致看好。強(qiáng)大的產(chǎn)品力,幾乎沒有競(jìng)品的競(jìng)爭環(huán)境,即使在汽車圈尖銳的輿論環(huán)境中,一時(shí)也很難挑出猛龍的不是。
同時(shí),資本的嗅覺是靈敏的,在10月11日過后的一周時(shí)間里,長城汽車在A股市場(chǎng)也爆漲14.89%。
猛龍上市大定破萬 長城汽車價(jià)值躍升的歸因
消費(fèi)者、行業(yè)與資本的同頻,證明猛龍?jiān)谑袌?chǎng)層面已經(jīng)取得了階段性的成功。但是猛龍單一產(chǎn)品上市的力量是有限的,它需要一個(gè)更強(qiáng)力的背書作為承托。作為引爆“看好長城”的一個(gè)導(dǎo)火索,猛龍上市即爆火的深層次原因,更多的來自于長城汽車在越野層面的深耕。
回顧長城汽車近幾年高強(qiáng)度的研發(fā)投入,無疑是可圈可點(diǎn)的。在架構(gòu)方面,長城汽車在進(jìn)入智能化時(shí)代后始終不斷自我革新。從早期的“檸檬”、“坦克”“咖啡”三大平臺(tái)形成大技術(shù)框架的雛型;到如今的Hi4、Hi4-T甚至是具有超前布局實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的6X6超級(jí)越野平臺(tái),長城汽車早在數(shù)年前就開始積累次時(shí)代的技術(shù)體系,這讓長城汽車在越野SUV領(lǐng)域的布局,顯得十分游刃有余。
而在三電技術(shù)方面,長城汽車有著完整、自研的產(chǎn)業(yè)鏈條。得益于長城汽車森林生態(tài)體系孵化的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng),長城汽車有足夠電池、電驅(qū)動(dòng)和電控的先進(jìn)技術(shù)儲(chǔ)備,并通過自有供應(yīng)鏈條降本增效,形成極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。并且,這種內(nèi)部相互連通的體系力也更加高效,使得長城汽車在技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的過程中,能夠迅速把圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)車,把需求轉(zhuǎn)化為商品。
深厚的技術(shù)底蘊(yùn),超前的技術(shù)布局,高強(qiáng)度的研發(fā)投入,將極大的提升和鞏固行業(yè)和用戶對(duì)長城汽車品牌的認(rèn)知,同時(shí)這種品牌勢(shì)能也將延伸到其他領(lǐng)域。
長城越野家族 不只是猛龍過江
過去,日系、美系越野車一直都是盤踞在中國越野車市場(chǎng)的高墻巨壘,一層是技術(shù)上的門檻,一層是市場(chǎng)層面的門檻。
當(dāng)下,中國人最擅長捅穿西方技術(shù)的天花板。在智能化、新能源層面,長城汽車已經(jīng)用咖啡智能、Hi4-T這些技術(shù)告訴外資企業(yè)“時(shí)代變了”。也正是長城汽車的“讓造車回歸本質(zhì),讓科技實(shí)現(xiàn)平權(quán)”這種返璞歸真的思想,讓曾經(jīng)高高在上、少部分人的玩具,實(shí)實(shí)在在的普及為大眾越野愛好者的座駕。
而市場(chǎng)上的門檻,也會(huì)伴隨技術(shù)的精進(jìn),形成從“量變到質(zhì)變”的突破。從哈弗H5番號(hào)的再度重啟,哈弗大狗、哈弗二代大狗所推崇的3/4刻度越野的場(chǎng)景,到哈弗猛龍的輕越野市場(chǎng),再到面對(duì)極限駕駛的坦克300400500,戶外之王山海炮,以及各種針對(duì)沙漠、雨林等等場(chǎng)景的火彈、龍彈,越野炮…長城汽車正在打造一個(gè)全譜系的超級(jí)越野家族陣容來面對(duì)新消費(fèi)形勢(shì),滿足新消費(fèi)訴求下消費(fèi)者的多元化越野體驗(yàn)場(chǎng)景。
在10月中秋國慶雙節(jié)期間,在越野人的精神圣地阿拉善,漫山遍野皆長城的景象,給了中國越野車市場(chǎng)一個(gè)不小的震撼。善于觀察的人會(huì)發(fā)現(xiàn),這種“荷塘效應(yīng)”所爆發(fā)的時(shí)刻,和長城汽車在2023年的“智能新能源”成果爆發(fā)休戚相關(guān),這也恰好說明,它既是長城汽車的質(zhì)變時(shí)刻,也是中國越野的“質(zhì)變時(shí)刻”。 深挖長城越野家族的兩條發(fā)展脈絡(luò),可以看出一條是技術(shù)的更迭,這是縱向的,而另一條是產(chǎn)品矩陣的不斷豐滿,這是橫向的。
寫在最后:
歷史上,顛覆舊格局的一定是新規(guī)則,比如打敗方便面的是外賣,拿走通訊業(yè)蛋糕的其實(shí)是后起之秀互聯(lián)網(wǎng)公司。某種程度上說,正是因?yàn)殚L城汽車在“越野新能源”上的一路狂奔,才能打破歐美日韓在舊越野格局設(shè)下的重重壁壘,徹底放大新賽道的價(jià)值。
當(dāng)下,長城越野家族已經(jīng)獨(dú)攬中國硬派越野車市場(chǎng)半壁江山。同時(shí),它又有著領(lǐng)先行業(yè)的智能化技術(shù),這樣雙劍合璧的實(shí)力,值得我們對(duì)長城汽車2023年后續(xù)銷量的抬升產(chǎn)生更積極的期待。
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