上汽飛凡F7，作為飛凡汽車旗下的一款中大型豪華純電轎車，自2023年3月正式上市以來，持續(xù)保持著單月銷量的環(huán)比上漲態(tài)勢。盡管在整體銷量規(guī)模上尚未引人矚目，但考慮到其新生品牌的定位和價位，目前的表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意。

在2023年8月底的成都車展上，飛凡汽車推出了令人矚目的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持多個手機品牌，包括OPPO、VIVO、小米等，實現(xiàn)了高速無感互融，為用戶帶來了全新的智能化舒適體驗。這一基于飛凡極智互聯(lián)技術(shù)的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)將于2023年第四季度正式推送給用戶，將來還將兼容更多操作系統(tǒng)和智能終端，為用戶提供更多無限可能的舒適體驗。我在成都車展第二天體驗了全新的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

在外觀方面，飛凡F7的整體造型非常流暢優(yōu)雅，前臉采用了封閉式進氣格柵和矩陣式LED大燈，營造出一種科技感和未來感。側(cè)面線條簡潔流暢，車身比例協(xié)調(diào)，輪轂采用了雙色鍍鉻設(shè)計，增加了層次感和運動感。尾部則采用了貫穿式尾燈和雙邊共兩出排氣口，呈現(xiàn)出一種低調(diào)奢華的氣質(zhì)。整體來看，飛凡F7的外觀設(shè)計符合了中大型豪華轎車的定位和市場需求，也展現(xiàn)了上汽飛凡的設(shè)計水平和品牌理念。

在操控性方面，飛凡F7由于車身尺寸和自重都比較大，加上有著一定虛位的轉(zhuǎn)向，開起來多數(shù)時間是一種略帶一點點笨重但又顯沉穩(wěn)的感覺。且稍微激烈一點駕駛的時候，面對這種車身變化快的姿態(tài)，飛凡F7又能控制迅速和快速拉住車身，同時給予充足的側(cè)向支撐。整體駕駛而言，我覺得飛凡F7是在舒適的偽裝下，還隱藏著不俗的操控功底。

而這次試駕的重點就是能手機互聯(lián)的巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，如今，智能手機已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的智能終端，同時隨著新能源汽車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速迭代，智能汽車已逐漸進化為繼手機之后用戶高頻使用的出行智能終端。在實際應(yīng)用場景中，通過兩大智能終端的深度融合帶來以用戶為中心的全場景智能互聯(lián)生態(tài)勢在必行，將為用戶開啟新時代下的互聯(lián)智艙舒適體驗。

“我們經(jīng)常會遇到這么一個場景，家人和朋友手機給我們發(fā)送了一個地址，我們必須得通過語音或者打字輸入車機導(dǎo)航，但遇到生僻地名常常會犯難甚至出錯，影響用戶智能出行體驗。對于飛凡巴赫座艙而言，用戶手機接收地址只用一甩就能同步至車機導(dǎo)航，極智舒適就應(yīng)該這么細節(jié)拉滿。”活動現(xiàn)場，飛凡汽車用戶發(fā)展總經(jīng)理劉晨實機演示飛凡巴赫數(shù)字生態(tài)新增的“飛甩”智慧流轉(zhuǎn)功能時表示。

同時為滿足用戶上車后從手機到車機之間的無感切換，飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)通過飛凡極智互聯(lián)技術(shù)打通了兩者的數(shù)據(jù)交互，手機應(yīng)用如原生車機應(yīng)用一般被融合至車機桌面，分辨率智能適配，車機大屏操作體驗絲滑跟手。所有流轉(zhuǎn)應(yīng)用賬號一致，大數(shù)據(jù)練成的用戶偏好保留同步復(fù)刻，最大化用戶友好的顆粒度。

總的來說，飛凡F7以其出色的舒適性能脫穎而出，不愧是中大型豪華電動轎車的佼佼者。不論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾品質(zhì)、座椅舒適性、動力性能還是續(xù)航里程，都表現(xiàn)出色。尤其是在手機互聯(lián)領(lǐng)域的升級，為用戶提供了更高水平的智能互聯(lián)體驗。隨著技術(shù)不斷進步和用戶反饋的積累，飛凡F7有望在未來繼續(xù)嶄露頭角，為用戶帶來更卓越的駕駛體驗。