8月15日,中國首款原生純電皮卡雷達RD6在天津港揚帆啟航,標志著吉利雷達正式開始了全球化之旅。首批雷達RD6海外版駛向深藍,是繼7月25日下線之后的連貫動作,也是“中國智造”新能源皮卡與特斯拉Cybertruck、Rivian等車型的第一次同臺競技。
強勢入局,加入中國品牌出海戰(zhàn)隊
近幾年,隨著我們汽車產業(yè)的強勢崛起,自主品牌出海之風愈演愈烈。今年上半年,我國以214萬的汽車出口量躍居全球第一出口國,其中新能源車出口53.4萬輛,純電動車型占比89%。
與之相對應的是,我國國內新能源汽車產銷連續(xù)8年位居全球第一,新能源市場滲透率達到30%左右。可以這么說,我國汽車產業(yè)的彎道超車,新能源浪潮居功至偉。
皮卡行業(yè)同樣迎來了新能源浪潮,海外市場也涌現出了特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等優(yōu)秀車型。純電物聯生活皮卡雷達RD6,從國內皮卡市場燃油動力時代一片“刀耕火種”中沖出,成為了國內首款原生純電皮卡,并一步步穩(wěn)健成長,成為國內新能源皮卡銷量冠軍。
同樣背靠“中國制造”到“中國智造”一脈相承的強大,同以新能源之名,加入中國品牌出海大軍,雷達RD6的出海,擁有了一個夢幻開局。
M.A.P平臺賦能,雷達RD6躋身“CRR”乘用化三兄弟
得其中者,需謀其上;得其上者,則需放眼星辰大海。吉利雷達從品牌成立之初,就瞄準了新能源皮卡這個細分市場。為此,吉利雷達歷時三年,研發(fā)出了中國首個原生純電皮卡平臺M.A.P,為后續(xù)車型的順利推出提供了堅實的保障。
M.A.P平臺與吉利浩瀚架構系出同源,以乘用化為核心,錨定戶外場景,集合物聯生態(tài)。在乘用化核心理念驅動下,M.A.P平臺的核心技術指標全面向主流乘用車平臺看齊,續(xù)航里程、NVH水平、操控性等和乘用車幾無差異,產品品質大大拉開了與傳統燃油皮卡的差距,創(chuàng)造出了“乘用化”的全新賽道。
在M.A.P平臺加持下,雷達RD6產品力相對燃油皮卡有著質的提升,乘用體驗不可同日而語,而且不僅僅是在國內,雷達RD6乘用水平甚至可以和特斯拉Cybertruck、Rivian R1T并稱“皮卡乘用化三兄弟CRR”。
四大維度全面進階,雷達RD6對時代順勢而為
皮卡的“乘用化”,就是在滿足承載和通過性的前提下,以乘用車為標準,向乘用車出行體驗看齊。
乘用化趨勢并不是某個品牌的無端臆想,而是用戶對出行品質需求提升后的必選項。在這場時代列出的考題面前,燃油動力皮卡明顯給不出正確解。
依靠純電科技,雷達RD6可以實現6s級百公里加速,極速達到185km/h,且擁有最大632km超強續(xù)航;經過專業(yè)化調校,操控水平也延續(xù)了吉利集團的深厚底蘊,與準豪華乘用車一般無二;雷達RD6還有有靜音舒適、空間舒適、動態(tài)舒適三大特點,為用戶帶來全方位舒適體驗。;在安全性方面,雷達RD6全面舍棄了皮卡的安全標準,并更近一步,全面超越乘用車安全標準,如4倍車身自重車頂抗壓標準,讓用戶享受五星安全出行。
動力、操控、舒適、安全四個維度的全面進階,雷達RD6徹底顛覆了傳統皮卡的固有認知,成為了實現“乘用化”的第一輛皮卡。
以“乘用化”打底,雷達RD6全面彰顯了中國汽車產業(yè)在新能源技術上的超前發(fā)展。如雷達RD6支持行駛、靜止、鎖車三種放電模式,支持220V/10A、220V/16A和12V弱電等多種接口,最放電功率達到6kW,全場景放電平臺全球首創(chuàng)。
雷達RD6稱得上是國內新能源市場培育出來的“卷王”,遇見更注重戶外生活的海外用戶時,出海之路,未來可期。
發(fā)揮體系力優(yōu)勢,雷達加入中國汽車出海新征程
磊落平生志,破浪去乘風。出色的產品實力,是雷達RD6在全球舞臺上與其他競品共舞的最大底氣,但吉利雷達沒有滿足于單純地依靠產品實力去打開海外市場,而是想要在海外實現對國內新能源生態(tài)的完美復制,憑借“體系力”優(yōu)勢最大化攫取市場。
吉利雷達選擇與海外本土經銷商、汽車集團攜手,并在產品策略方面,針對不同國家和地區(qū)做適應性開發(fā),滿足不同區(qū)域的個性化需求,在當地迅速擴展品牌形象和市場,更好的提升海外客戶的購車體驗。
未來,吉利雷達還將在海外建立起完善的服務體系和新能源配套措施,充分滿足不同國家和地區(qū)用戶需求,如充電換電系統部署、服務維修站點建設等,形成完善的新能源皮卡生態(tài)。
吉利雷達積極布局海外市場的同時,在國內市場依然持續(xù)攀升,7月份市占率依舊高達72.3%,1-7月市占率持續(xù)第一。國內外同時發(fā)力,吉利集團對雷達寄予厚望,并給與了足夠多的資源支持。吉利雷達此次揚帆啟航,能否為全球消費者帶來中國皮卡的全新體驗,改變全球新能源皮卡格局,我們拭目以待。
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