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科技與舒適的集大成者 試駕2022款極氪009

2023年8月5日來源:車質(zhì)網(wǎng)

近年來,MPV車型憑借空間大、駕乘舒適度好等優(yōu)勢(shì),頗受國內(nèi)家庭用戶青睞,市場份額逐步提升。對(duì)于市場變化反應(yīng)敏銳的自主品牌,也紛紛開始在該細(xì)分市場布局,特別是在新能源大潮席卷而來之際,新能源MPV市場成為各大自主品牌競爭的焦點(diǎn)。作為自主高端新能源品牌的代表,極氪品牌順勢(shì)推出了定位高端新能源MPV——極氪009,在豐富品牌車系的同時(shí),也向同級(jí)別車型發(fā)起了挑戰(zhàn)。

外觀:設(shè)計(jì)出色 未來感十足

外觀上,極氪009基于SEA浩瀚架構(gòu)打造,其整體造型方正,前臉配有大面積鍍鉻中網(wǎng),同時(shí)內(nèi)部配有可支持動(dòng)態(tài)燈語的LED光源,充滿了科技感和新鮮感;車輛側(cè)面造型修長平直,頂部的高亮鍍鉻飾條還營造出懸浮式車頂?shù)男ЧA硗,其龐大的車身行駛在路上可以說是當(dāng)之無愧的“巨無霸”;在尾部,車輛采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組,ZEEKR標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)在尾燈中央,提升了車尾識(shí)別度。

在細(xì)節(jié)方面,極氪009采用了分體式的頭燈,造型獨(dú)特的LED燈帶以及下方的矩陣式燈組擁有較高的識(shí)別度。值得一提的是,極氪009的A柱還多出了三角窗,減小了視野盲區(qū)。另外,該車的充電口被設(shè)置在左前、左后處,前方為慢充接口,后方為快充接口。在輪胎方面,該車采用了倍耐力P ZERO系列,該輪胎在抓地力方面有著出色表現(xiàn),與其搭配的輪胎尺寸為255/50 R19。

內(nèi)飾:用料充足 乘坐感受舒適

在內(nèi)部,極氪009采用了大量皮質(zhì)材料包裹,檔次感十足。此外,該車中控臺(tái)造型平直,搭配雙拼配色提升了層次感。10.25英寸全液晶儀表顯示清晰,內(nèi)部可提供導(dǎo)航、多媒體以及駕駛輔助等信息,搭配15.4英寸懸浮式中控屏幕,科技感十足;三輻式方向盤采用了皮質(zhì)包裹,并且還采用了平底設(shè)計(jì)。

極氪009內(nèi)置了ZEEKR OS系統(tǒng),UI界面顯示簡潔、直觀,并且在高通驍龍8155芯片的加持下,操作非常流暢。在功能上支持語音交互、衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能。在音響方面,該車配有YAMAHA雅馬哈音響,音質(zhì)得到了很好保證。值得一提的是,第二排頂部還配備了吸頂娛樂屏,乘客可通過遙控器來控制,用來聽音樂、看電視、視頻等。

在舒適性配置方面,極氪009配備了分段式不可開啟天窗,增加了內(nèi)部采光效果。試駕車型前排座椅支持通風(fēng)、加熱功能,同時(shí)主駕駛座椅還支持按摩功能,具有極高的舒適度。

第二排的獨(dú)立座椅舒適度同樣出色,除了常見的通風(fēng)、加熱功能外,還支持五種模式、三種力度的按摩。此外,第二排座椅還配有隱藏設(shè)計(jì)的小桌板,桌板的質(zhì)感出色,阻尼和做工都堪比飛機(jī)頭等艙。

動(dòng)力:加速暢快 續(xù)航持久

動(dòng)力方面,試駕車型搭載了永磁同步雙電機(jī),電動(dòng)機(jī)總功率為400kW,總扭矩為686N·m,CLTC純電續(xù)航里程為822km。

極氪009提供了舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地以及個(gè)性化多種駕駛模式。在舒適模式下,車輛起步較為平緩,動(dòng)力輸出比較線性。需要超車時(shí),踩下加速踏板后,動(dòng)力輸出會(huì)非常直接,并且會(huì)有突如其來的推背感。在經(jīng)濟(jì)模式下,車輛的加速性能略顯“慵懶”,整個(gè)提速過程會(huì)比舒適模式更慢一些。在運(yùn)動(dòng)模式下,整車表現(xiàn)比較激進(jìn),輕踩加速踏板就會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感。

在制動(dòng)方面,高速行駛中的制動(dòng)力釋放非常線性,剎車踏板初段略微的虛位也會(huì)給人舒適感。而在低速行駛中,剎車踏板表現(xiàn)也很靈敏。此外,該車的動(dòng)能回收調(diào)到最高檔位時(shí),松開加速踏板會(huì)感受到一定拖拽感,而在中低檔位下時(shí)并不明顯。

在NVH方面,極氪009也表現(xiàn)出應(yīng)有的水平,無論是胎噪、風(fēng)噪都得到了很好抑制,再加上沒有發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音,即便在高速行駛時(shí),車輛內(nèi)部噪音也很小。

在續(xù)航方面,我們從郊區(qū)出發(fā),此時(shí)表顯剩余續(xù)航為776km,一路向北行駛途經(jīng)東南五環(huán)、東南四環(huán)等城市主干道等重要路段,平均時(shí)速為80km/h左右,并開啟空調(diào)冷風(fēng),經(jīng)過40公里的行駛到達(dá)目的地,表顯續(xù)航里程減少了60km。

極氪009配備了前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,同時(shí)試駕車型還配備了空氣懸架系統(tǒng),底盤的濾振高級(jí)感很不錯(cuò),當(dāng)路面上出現(xiàn)細(xì)小振動(dòng)時(shí),整個(gè)懸架系統(tǒng)會(huì)完全化解。而在面對(duì)減速帶等較大沖擊時(shí),懸架又可以將其處理得十分柔和。另外,極氪009的方向盤握感比較舒適,低速轉(zhuǎn)向時(shí)虛位很小,隨著車速增加,方向盤也會(huì)變得愈發(fā)沉重一些。

在智能駕駛輔助方面,行駛中,車輛可跟隨前車行駛直至停車,再次起步時(shí)輕踩油門便可。在最近跟車距離下,該車與前車距離略遠(yuǎn),容易被其它車輛加塞。

空間:滿足宜商宜家需求

在空間方面,身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后,體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后,前排頭部空間還有兩拳以上的余量。保持前排座椅不動(dòng),體驗(yàn)者來到第二排,頭部空間依舊有兩拳以上的余量,腿部空間也有兩拳以上。體驗(yàn)者來到第三排后,空間表現(xiàn)令人滿意,依舊不會(huì)感到任何壓抑感。

在儲(chǔ)物空間方面,極氪009車內(nèi)儲(chǔ)物空間較多,隨身物品都有地方放置。同時(shí)操作臺(tái)下方還采用了掏空處理,內(nèi)部可放入手包等物品。中央扶手箱內(nèi)部也有較大縱深,放入水瓶后蓋板可順利開閉。在前杯架前方,還配有手機(jī)無線充電板,在不用時(shí)可放入錢包等小型物品。另外,該車第二排和第三排都配有多個(gè)杯架,便于車內(nèi)人員使用。

后備廂在三排座椅都立起的情況下,可輕松放入標(biāo)準(zhǔn)尺寸登機(jī)箱,常態(tài)下容積為376L。與此同時(shí),第三排座椅支持比例放倒,需要說明的是,座椅放倒后雖然可以擴(kuò)展空間,但是并不能與地板保持純平狀態(tài),當(dāng)放入物品后會(huì)存在滑落的風(fēng)險(xiǎn)。

安全:防護(hù)全面

在安全配置層面,極氪009的全景影像顯示非常清晰,并且還提供多角度查看以及3D顯示功能。此外,車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時(shí),車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)介入,同時(shí)方向盤還會(huì)微微進(jìn)行回正,但回正力度較大,感覺有些突兀。

總結(jié):

本次試駕的極氪009在內(nèi)外設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了良好的科技感和高級(jí)感,尤其是第二排的吸頂娛樂屏以及兩個(gè)獨(dú)立座椅,更是令其充滿高端商務(wù)氣息。在駕駛層面,它做到了舒適性與操控性兼?zhèn),并且多種駕駛模式讓我們感受到了它的多面性格。作為純電動(dòng)車型的硬指標(biāo),822km的純電續(xù)航也完全滿足商務(wù)接待、家庭出游等多樣化需求。如果你現(xiàn)在正想買科技與舒適集于一身的中大型MPV,極氪009就很不錯(cuò)。

  • 指導(dǎo)價(jià):---元
  • 級(jí) 別:微型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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