日前我們從騰勢(shì)方面獲悉，騰勢(shì)D9即將在8月份推出一款新配置DM-i尊享型，新車最大的特點(diǎn)在于純電續(xù)航里程為98公里，此舉將填補(bǔ)當(dāng)下D9車型的產(chǎn)品配置斷檔，滿足更多用戶需求。

參考目前在售的騰勢(shì)D9售價(jià)，D9 DM-i版本目前提供豪華型、公務(wù)型、尊貴型和旗艦型四種配置級(jí)，同時(shí)還提供兩驅(qū)和四驅(qū)的選擇，售價(jià)區(qū)間為33.58萬(wàn)元-44.58萬(wàn)元，其中售價(jià)最低的豪華型NEDC純電續(xù)航只有50公里，但配置如果再往上探的尊貴型，純電續(xù)航里程直接上漲到了190公里，但售價(jià)也水漲船高到了37.58萬(wàn)元，中間的斷檔割裂的局面還是比較明顯的。

而即將上市的DM-i尊享型純電續(xù)航90公里，可以說是比較好的為最低配車型和中配車型進(jìn)行了一個(gè)銜接，參考其他兩款車型的售價(jià)來看，后續(xù)DM-i尊享型的產(chǎn)品售價(jià)基本也鎖定在了35萬(wàn)元上下。

作為一臺(tái)可以插電的新能源MPV，騰勢(shì)D9相對(duì)于傳統(tǒng)燃油MPV還是存在不少優(yōu)勢(shì)的，對(duì)于乘客來說，新能源MPV可以在不少場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，靜謐性和乘坐體驗(yàn)都更好，而對(duì)于司機(jī)來說，不僅是用車成本直線降低，在等待乘客的期間，也可以不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)吹空調(diào)。

從造型方面看，騰勢(shì)D9采用了非常大氣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和不少高端MPV一樣，前臉攻擊性很強(qiáng)，超大面積的格柵，給予了整車很強(qiáng)的氣場(chǎng)。車內(nèi)氛圍比較溫馨，中控屏幕尺寸為16英寸，第二排采用了兩個(gè)完全獨(dú)立的座椅，整體作為布局為2+2+3，并提供座椅按摩、雙溫冰箱、1.1平方米的天幕等配置。

在動(dòng)力方面，目前在售的騰勢(shì)D9搭載的是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的DM-i系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，NEDC最長(zhǎng)綜合續(xù)航可達(dá)1040km，NEDC純電續(xù)航最大190km。

騰勢(shì)品牌作為比亞迪面向高端市場(chǎng)發(fā)力的關(guān)鍵子品牌，首款車型D9自推出之后市場(chǎng)熱度就持續(xù)火爆，最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月騰勢(shì)D9的銷量突破了1.1萬(wàn)輛，連續(xù)半年成為30萬(wàn)以上豪華MPV市場(chǎng)銷量第一，目前已經(jīng)是別克GL8的最大勁敵。

此前原比亞迪銷售公司總經(jīng)理，現(xiàn)主管騰勢(shì)，為騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理的趙長(zhǎng)江曾在社交平臺(tái)上表示，騰勢(shì)D9將在今年7月沖刺市占率50%，并挑戰(zhàn)月銷1.5萬(wàn)輛，即將推出的DM-i尊享型，顯然是騰勢(shì)D9沖擊1.5萬(wàn)輛月銷成績(jī)的關(guān)鍵一環(huán)。