不過,正是因?yàn)槌霰姷漠a(chǎn)品力,在進(jìn)入中國市場后的7年多時(shí)間里,奔馳自始至終都沒有針對這款“同級SUV的頂流產(chǎn)品”做出太大的改變。畢竟,在奔馳眼中,它是旗下最暢銷的產(chǎn)品之一;在競品眼中,它是難以撼動(dòng)的大樹;在用戶眼中,它是同級不可多得的優(yōu)秀產(chǎn)品。
但近年來,隨著電動(dòng)化浪潮下越來越多品牌向豪華領(lǐng)域的突破,以奔馳為首的傳統(tǒng)豪華領(lǐng)頭羊們,逐漸開始感受到來自市場的壓力。
那么,奔馳究竟在這款新車型上帶來了哪些變化?帶著這樣的疑問,我們來到了蘇州用一場全域試駕,對其一探究竟。
豪華的全新解讀
豪華,一直以來都是奔馳品牌最鮮明的標(biāo)簽與代名詞。
在奔馳全新一代產(chǎn)品上,奔馳再度對“豪華”二字做出了全新解讀與詮釋。
在奔馳看來豪華之感,不止于珍貴材質(zhì)與舒適氛圍,而在于匠心工藝和細(xì)節(jié)品質(zhì);既源自傳承經(jīng)典,更在乎對科技智能的創(chuàng)新探索。
而這種匠心與工藝的細(xì)節(jié),在設(shè)計(jì)層面,最容易令消費(fèi)者感觸。
從外觀來看,全新長軸距GLC與全新C級保持了相近的全新家族化設(shè)計(jì)元素,“夜幕星河”前臉格柵,與“日出云!睌(shù)字大燈一脈相連,結(jié)合兩片式燈眉配合幽藍(lán)的條紋式燈帶,令車輛的前臉更具視覺張力。
而換代后尺寸的進(jìn)一步增加,也為車輛增添了更強(qiáng)的縱向拉伸感。新車整車尺寸為4826/1890/1714mm,軸距則來到2977mm,相較老款車型增加4mm。
車尾部分,上揚(yáng)的窗線為車身營造出更加動(dòng)感的視覺效果,全新的倒三角式尾燈造型也與車頭處一樣沿用了全新S級與C級上的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同樣,保險(xiǎn)杠下護(hù)條還采用大面積鍍鉻飾板修飾,也為車輛增添了十足的質(zhì)感。
內(nèi)飾方面,車輛最顯著的變化為車內(nèi)布局改為奔馳新一代車型的全新內(nèi)飾!12.3英寸液晶儀表+11.9英寸OLED中控豎屏”的懸浮式大屏組合營造出了與以往奔馳車型全然不同的科技感。
內(nèi)置的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),進(jìn)一步強(qiáng)化了GLC車內(nèi)的數(shù)字化、智能化體驗(yàn)!傲銓蛹壗缑妗睂(dǎo)航、音樂等重要應(yīng)用始終置于桌面之上;結(jié)合先進(jìn)的人工智能算法,車機(jī)系統(tǒng)可智能識別客戶當(dāng)下的使用需求,主動(dòng)推送如炎炎夏日,座椅通風(fēng)等選項(xiàng);升級后的“讀心語音助理”不僅常用功能無需喚醒,還支持15秒延遲聆聽和雙語音指令,進(jìn)一步解放駕駛者的雙手。
同時(shí),全新GLC在內(nèi)飾用料上也有著進(jìn)一步的考究。
其中,中控臺部分的“星弦”黑色開孔木嵌鋁質(zhì)飾條,采用創(chuàng)新的實(shí)木與鋁箔嵌合工藝,在僅有0.5毫米的木飾板上,以激光切割出條紋溝槽,并用鋁箔貼片與之精密嵌合,營造出極具個(gè)性觀感的豪華氛圍。
大面積的細(xì)膩皮革包裹與豐富的金屬材質(zhì)按鍵,以及方圓形的“星環(huán)”出風(fēng)口的內(nèi)嵌氛圍燈,均展現(xiàn)著奔馳作為“豪華”引領(lǐng)者的格調(diào)。
在車內(nèi)的靜謐性方面,全新GLC進(jìn)行了NVH專屬調(diào)校,包括配備中國專屬聲學(xué)包、全車多處空腔增加聲學(xué)泡沫、前排雙層隔音玻璃等,配合擁有15揚(yáng)聲器的Burmester®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng),能夠給駕乘者營造出宛如身臨其境的音樂體驗(yàn)。
硬核駕控實(shí)力
作為豪華中型SUV的標(biāo)桿,全新GLC一如既往地展現(xiàn)著其性能價(jià)值,并不斷提升著車輛的駕駛“豪華”感。
全系搭載帶ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),可實(shí)現(xiàn)190kW最大輸出功率,峰值扭矩400N·m,匹配9AT變速箱。四驅(qū)版車型還配備新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),0-100公里/小時(shí)加速6.5s。
整套系統(tǒng)不僅能夠提供出色的動(dòng)力輸出,同時(shí)也在本次試駕中為我們帶來了平順絲滑的駕駛體驗(yàn)。在ISG智能電機(jī)的幫助下,全新GLC的起步十分輕快,油門響應(yīng)也極其靈敏。
操控方面,盡管硬件方面相較老款的“前后多連桿獨(dú)立懸架”組合沒有改變,但全新GLC通過全新的本土化調(diào)校,仍能夠令人感受到更為柔韌的車身姿態(tài)。尤其是過減速帶時(shí),車身對于震動(dòng)能夠更為迅速地化解。
在智能駕控方面,全新GLC標(biāo)配了智能領(lǐng)航限距、盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)式車道保持輔助功能,覆蓋自動(dòng)跟車、盲點(diǎn)輔助、制動(dòng)輔助、智能泊車等多個(gè)日常用車場景。行駛在蘇州的城市道路上,車輛均能夠提供“恰到好處”的駕駛輔助能力。
而在極端路況下,諸如道路中遇到突然橫穿馬路的行人時(shí)或前車因前方事故突然變線時(shí),智能駕駛輔助系統(tǒng)也能精準(zhǔn)探測并及時(shí)幫助駕駛者緊急避險(xiǎn)。
在遠(yuǎn)離喧囂的野外,全新GLC也能夠進(jìn)一步在越野道路中釋放盡情駕駛樂趣。
車輛首次搭載的越野模式,可進(jìn)行一鍵開啟,系統(tǒng)會將動(dòng)力輸出和ESP自動(dòng)設(shè)定為越野模式調(diào)校。此時(shí)車輛底盤將抬升20mm,提供最高210mm的離地間隙,接近角、離去角最大分別可達(dá)23°和24°。
新一代全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4MATIC)系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)將最優(yōu)動(dòng)力分配到各個(gè)車輪,以足夠的輪上扭矩驅(qū)動(dòng)車輛輕松前進(jìn);面對交叉軸、炮彈坑路況,全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合變速箱,助力車輛輕松脫困。在經(jīng)過碎石路和枕木路時(shí),整套四驅(qū)系統(tǒng)配合越野底盤,還能夠?qū)崿F(xiàn)更出色的濾震效果,令車身更加平穩(wěn)。
車內(nèi),駕駛員也可通過中控屏、數(shù)字儀表屏和平視顯示系統(tǒng)直觀地查看越野模式界面,實(shí)時(shí)掌控車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標(biāo)和指南針等道路信息。
總結(jié):
從產(chǎn)品力來看,作為奔馳旗下最為暢銷的車型之一,本次全新GLC通過平臺換新平臺,展現(xiàn)的全新風(fēng)貌和科技創(chuàng)新。
外觀與內(nèi)飾上的變化與細(xì)節(jié),均展現(xiàn)了奔馳作為一家百年豪華車企對于“豪華”二字的全新詮釋。而越野模式和全新智駕能力的加入,則讓全新GLC擁有了對更多路況和復(fù)雜場景的應(yīng)對能力。
總體而言,通過一系列的升級與革新,全新GLC的綜合實(shí)力相較老款車型的提升肉眼可見。
顯然,即便在國產(chǎn)電動(dòng)化車型的圍攻下,傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場正在經(jīng)歷著前所未有的地位挑戰(zhàn),但對于奔馳而言,其自身對于“豪華”的理解與詮釋從未妥協(xié)。