6月11日12點(diǎn)，《張朝陽的物理課》直播迎來重磅嘉賓——奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長 尹同躍應(yīng)約現(xiàn)身，同張朝陽一起，以“理工男”特有的浪漫解構(gòu)前沿技術(shù)，用物理公式論證瑞虎9CDC懸架的“磁懸浮”原理，針對“磁懸浮超舒適旗艦SUV”瑞虎9的黑科技進(jìn)行解讀，為大眾帶來了一堂生動(dòng)的物理課講學(xué)。

張朝陽的物理課上，追夢者頂峰相遇

提到搜狐創(chuàng)始人張朝陽，人們多會(huì)想到他是中國互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先行者。而擁有麻省理工物理博士學(xué)位的他，始終身懷一名理科生的熱血，希望借知識(shí)的魅力，喚醒更多人的學(xué)習(xí)熱情，這便開啟了他另一個(gè)身份——物理學(xué)講師。

通過《張朝陽的物理課》系列直播，張朝陽用扎實(shí)的物理學(xué)知識(shí)體系，將力學(xué)、熱力學(xué)、電磁學(xué)、量子力學(xué)和相對論等主流分支串聯(lián)講解，為抽象概念找到生活中的具象化解讀，為物理愛好者與普羅大眾帶來通俗易懂的趣味呈現(xiàn)。

而奇瑞董事長尹同躍的到來，為課堂帶來了意料之外的活力碰撞。作為汽車制造專業(yè)出身的理科生，他以對核心技術(shù)的癡迷，讓奇瑞成為中國汽車工業(yè)探索之路上的燈塔。從擺脫對國外技術(shù)的依賴開始，全面自主研發(fā)便成了“技術(shù)奇瑞”的骨血基因，張朝陽在19年前拜訪的奇瑞還只有一間廠房，而現(xiàn)在的奇瑞已經(jīng)在全球擁有1200萬用戶支持，并連續(xù)20年成為中國品牌乘用車出口第一名，在世界舞臺(tái)訴說中國人的技術(shù)浪漫。

此次《張朝陽的物理課》，是兩人闊別19年后的頂峰相見，奮斗成就今非昔比，二位理工科的巔峰人物自然有更多共同話題。而尹同躍此次帶來的瑞虎9，更是奇瑞品牌奮斗26年來的集大成之作，此次直播便是圍繞其承載的CDC“磁懸浮”懸架展開解讀，兩位理科生在這一刻回歸初心，帶領(lǐng)大眾來了一次技術(shù)巡禮。

旗艦品質(zhì)領(lǐng)先同級，9大舒適致敬高階生活

作為“技術(shù)奇瑞”的集大成之作，瑞虎9是火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，其憑借一系列越級技術(shù)的搭載，在20萬級賽道內(nèi)實(shí)現(xiàn)了比肩豪車的配置，以領(lǐng)先對手不止一代的對舒適的理解，帶來了全面優(yōu)化的9大越級舒適。

在空間感知上，瑞虎9打造出大氣寬適的一二排座椅，憑借2820mm軸距和超大可變的后備箱容積使座椅更能變成2米大床，足以成為全家人的度假“房車”。

同時(shí)，瑞虎9憑借全車27個(gè)出風(fēng)口和智能恒濕系統(tǒng)，為用戶帶來“恒溫恒濕恒氧座艙”，為每一位駕乘者打造個(gè)性溫濕舒適區(qū)。搭配SONY14揚(yáng)聲器環(huán)繞音響和256色極致感官律動(dòng)氛圍燈，頭枕音響以及高級麂皮內(nèi)飾帶來的觸感舒適，瑞虎9得以在日常生活中給到用戶感知清晰的坐享舒適，成為更多高品質(zhì)人群的舒適頭等艙。

此外在駕控方面，瑞虎9憑借全場景四驅(qū)系統(tǒng)帶來更強(qiáng)的通過性，搭配2.0TGDI+麥格納7DCT/愛信8AT動(dòng)力總成，帶來最大功率192kW，最大扭矩400N·m的強(qiáng)悍輸出，盡享速度與激情的駕趣魅力。在駕駛途中，無論是城市道路還是高速公路，瑞虎9搭載的全場景智能輔助駕駛可帶來超強(qiáng)大的人機(jī)配合操作，搭配50吋AR-HUD和540°高清全景影像更帶來全路況視覺輔助，為用戶帶來全局掌控感，超能駕趣一觸即發(fā)！

而在駕乘舒適中最重要的一環(huán)，便是CDC“磁懸浮”懸架，這也是本次《張朝陽的物理課》的重頭戲。

磁懸浮超舒適旗艦SUV瑞虎9的核心奧秘

瑞虎9的所有功能中，最為人關(guān)注的便是CDC“磁懸浮”懸架，正是這套同級罕見的CDC“磁懸浮”懸架，讓瑞虎9成為了“磁懸浮超舒適旗艦SUV”。在《張朝陽的物理課》中，張朝陽與尹同躍特別針對CDC（非連續(xù)可調(diào)阻尼減振器）的作用原理進(jìn)行了計(jì)算推演。

汽車行駛中，彈簧和減震器共同作用，將顛簸沖擊轉(zhuǎn)化為熱能耗散，從而優(yōu)化乘員感知，其中同等懸架垂直運(yùn)動(dòng)速度下，阻尼值則決定了振動(dòng)耗散的速度，對駕控體驗(yàn)而言尤為關(guān)鍵。阻尼過大過小都會(huì)讓車身姿態(tài)不穩(wěn)定，CDC技術(shù)可以通過電磁閥控制阻尼液的流量，從而起到實(shí)時(shí)、高頻地調(diào)節(jié)阻尼力大小的作用。懸架可以在“軟”與“硬”之間自由游走，實(shí)現(xiàn)了不同載荷環(huán)境下，舒適性與操控性真正意義上的“共存”。

直播中，張朝陽與尹同躍通過一系列物理公式的推演，計(jì)算了系統(tǒng)中磁通量、阻尼等參數(shù)的變化關(guān)系，揭示出CDC的作用原理。但這項(xiàng)技術(shù)的搭載，對SUV車型的底盤調(diào)校能力是不小的考驗(yàn)，瑞虎9憑借精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，搭配高精智能傳感器，有效實(shí)現(xiàn)了路面反饋低延遲，做到“毫秒級響應(yīng)”。在實(shí)測中，搭載CDC功能的奇瑞車型，在不同頻率路段的平順性可提升12.69%至57.94%，與此同時(shí)，其80km/h高速過彎側(cè)傾幅度下降多達(dá)26.5%，100km/h-0制動(dòng)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象減少46%，可以說在全場景下優(yōu)化了車輛姿態(tài)，從而帶來更為舒適的駕乘感知。

在追求極致的道路上，張朝陽與尹同躍二人可謂“頂峰相見”，瑞虎9與此次物理課相遇，便是他們在各自領(lǐng)域追求真理的必然會(huì)師。作為奇瑞的扛鼎之作，瑞虎9被視為奇瑞豐富產(chǎn)品序列，拓寬國際市場的新利器，在26年自主創(chuàng)新的征程中，技術(shù)奇瑞用真實(shí)的“笨”功夫堅(jiān)持為百姓造好車、造精品車，而正是憑借這樣的堅(jiān)持，才有了能夠打破合資品牌對中國用戶價(jià)值偏見的瑞虎9，其為全球用戶帶來超越期待的舒適體驗(yàn)的同時(shí)，也更將引領(lǐng)中國品牌持續(xù)向上崛起。