回首2022年，雖然中國(guó)車(chē)市遭遇諸多挑戰(zhàn)與變數(shù)，但新能源領(lǐng)域依舊迎來(lái)井噴式爆發(fā)，市場(chǎng)滲透率節(jié)節(jié)走高。更振奮人心的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)測(cè)，2023中國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到840萬(wàn)輛，增幅高達(dá)30%。

如今，幾乎所有廠商都已入局，新能源車(chē)型迭代更新速率加快，意味著新能源“卷時(shí)代”的戰(zhàn)場(chǎng)拼殺將愈演愈烈。

卷出圈，更要卷對(duì)方向

縱觀新能源風(fēng)向標(biāo)，“仰望星空”的產(chǎn)品很多，幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的價(jià)格，將很多人拒之門(mén)外。冰箱、彩電、電動(dòng)按摩座椅成為了新能源汽車(chē)“新三電”。頻頻刷屏的“地板價(jià)格”也不少，但“閹割”的空間和配置，并不適合主流家庭。

更重要的是，低于10萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車(chē)很難在安全性上做到“不走樣”。

對(duì)于激進(jìn)的“自動(dòng)駕駛”而言，至今為止在中國(guó)范圍內(nèi)還屬于偽命題，因?yàn)榭v使你攝像頭再多，雷達(dá)再高級(jí)，依據(jù)法規(guī)和先行交通秩序?qū)嶋H情況，所有智能駕駛功能還停留在L2級(jí)或準(zhǔn)L3級(jí)范疇內(nèi)。

消費(fèi)者最迫切需要的是一臺(tái)平易近人，但品質(zhì)、性能、空間都不被妥協(xié)的純電SUV，市場(chǎng)還缺少一部體驗(yàn)均衡，能堪大任的純電SUV普及者。

造型過(guò)猶不及，潮流時(shí)刻在線

沒(méi)了為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣而開(kāi)設(shè)的進(jìn)氣格柵后，新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)發(fā)生了化學(xué)裂變般的趨勢(shì)突變。在見(jiàn)識(shí)過(guò)太多天馬行空，設(shè)計(jì)感炸裂的新能源車(chē)型后，總是感到還缺少一種讓人感到親近，有溫度的好設(shè)計(jì)。

科技就該放飛自我，新能源只能激情四射？

風(fēng)行雷霆沒(méi)有選擇“張牙舞爪”，而是以獨(dú)特的跨次元機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，塑造出兼具運(yùn)動(dòng)感、科技感、未來(lái)感的高辨識(shí)度顏值。

風(fēng)行雷霆前格柵采用了無(wú)邊框參數(shù)化機(jī)甲龍鱗格柵的設(shè)計(jì)元素，“雷神之斧”大燈目光犀利,加之前后呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)套件組合，形成東風(fēng)風(fēng)行率性自信的全新形象。

然而更令對(duì)手感到敬畏的是，風(fēng)行雷霆明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要靠“智慧”。它可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛能力，擁有12項(xiàng)駕駛輔助功能及19個(gè)智能硬件支持，同時(shí)，其搭載的智能車(chē)控系統(tǒng)包含語(yǔ)音交互、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能，為用戶(hù)帶來(lái)了更加智能便捷的用車(chē)體驗(yàn)。

安全凌駕于一切之上

如何消除用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池安全的擔(dān)憂？是終身電池質(zhì)保的套路游戲？是將實(shí)驗(yàn)室穿刺實(shí)驗(yàn)無(wú)限投射到用戶(hù)復(fù)雜的使用場(chǎng)景中去？

風(fēng)行雷霆獻(xiàn)上了鎧甲電池技術(shù)，用實(shí)實(shí)在在的防護(hù)技術(shù)，守護(hù)電池安全。對(duì)于安全的態(tài)度，風(fēng)行雷霆是不設(shè)限，極盡所能的。

技術(shù)核心為采用四維超高防護(hù)盾技術(shù)，擁有四重防護(hù)加持，做到了耐高溫、耐擠壓，甚至具備IP68級(jí)超強(qiáng)防水能力，在安全性上做到極致。

真金不怕火煉，百聞不如一試，鎧甲電池榮獲包裹極寒、碰撞、防水在內(nèi)極端測(cè)試中的三項(xiàng)認(rèn)證榮譽(yù)，以超標(biāo)準(zhǔn)安全性，全力守護(hù)電動(dòng)車(chē)出行安全。

直擊冬季續(xù)航“死穴”

對(duì)于當(dāng)下的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，冬季低溫續(xù)航衰減大，已經(jīng)成為了影響用戶(hù)體驗(yàn)的痛點(diǎn)之一。不同廠商提出的解決方案不盡相同，有鋪設(shè)豐富的換電網(wǎng)絡(luò)，但龐大的渠道運(yùn)營(yíng)費(fèi)用勢(shì)必會(huì)讓所有車(chē)主分擔(dān)，從而影響車(chē)輛售價(jià)性?xún)r(jià)比層面上的優(yōu)勢(shì)。

也有自建超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)，僅為本品牌車(chē)主提供超快充服務(wù)，但難免會(huì)遇到節(jié)假日集中擠兌，造成用戶(hù)體驗(yàn)陡坡下滑，對(duì)于其他品牌車(chē)輛的兼容性不夠友好。

東風(fēng)風(fēng)行認(rèn)為，新能源車(chē)應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航打折，還要從自身入手。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，風(fēng)行雷霆進(jìn)行了深度研發(fā)，并提出了低溫續(xù)航的終極解決方案。

風(fēng)行雷霆首搭華為T(mén)MS2.0熱泵管理系統(tǒng)，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，使得冬季續(xù)航提升16%。同時(shí)，風(fēng)行雷霆所搭載的鎧甲電池，充電1次，CLTC續(xù)航里程至高可達(dá)630km，電池包整包最高容量可達(dá)85.9kWh，能顯著提升整車(chē)的續(xù)航能力。毫不夸張地說(shuō)，風(fēng)行雷霆就是為解決冬季續(xù)航痛點(diǎn)而生，真正實(shí)現(xiàn)冬季也不掉電。

新能源參賽選手愈發(fā)強(qiáng)盛，產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)剩必然引發(fā)市場(chǎng)內(nèi)卷，但卷對(duì)方向要比卷出天際、卷出地板價(jià)更為重要。要走進(jìn)買(mǎi)車(chē)人的心坎里，要懂得普羅大眾對(duì)于一部純電SUV的本質(zhì)需求，而不是一味引導(dǎo)、教育甚至是用夸張的性能恐嚇消費(fèi)者。這也是風(fēng)行雷霆力作13萬(wàn)級(jí)純電SUV普及者的初衷與使命，用合理的售價(jià)給予你誠(chéng)意十足的產(chǎn)品體驗(yàn)。