國(guó)內(nèi)純電汽車發(fā)展速度很快,但幾乎所有車型都在以智能、科技為主打,只有像小鵬P7這樣的少數(shù)產(chǎn)品,保留著一定駕控屬性。對(duì)此有人覺(jué)得這是小鵬的“執(zhí)迷不悟”,沒(méi)有隨大流,但隨著時(shí)間的推移,智能硬件已經(jīng)足夠“卷”的今天,智能化發(fā)展已經(jīng)有了瓶頸,而這也似乎也提醒著小鵬,運(yùn)動(dòng)依舊不過(guò)時(shí),于是我們能夠看到更為運(yùn)動(dòng)的小鵬P7i來(lái)了。盡管從設(shè)計(jì)上看,小鵬P7i和之前變化不大,但其內(nèi)部核心卻已經(jīng)大變樣。那么問(wèn)題來(lái)了,小鵬P7i究竟有多少提升?駕控優(yōu)勢(shì)會(huì)被年輕消費(fèi)者群體重新Get到嗎?
進(jìn)了3秒俱樂(lè)部,但沒(méi)忘提升后排舒適性
小鵬P7可以算是家族元老,一直以來(lái)也是少有能夠可以和特斯拉
另外,此次改款還有包括智能軟硬件方面的多處升級(jí),例如搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP,增加兩顆激光雷達(dá)后,駕駛輔助芯片也由之前的Xavier,升級(jí)到了雙Orin-X芯片,提供508TOPS的更高算力,同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)為Xmart OS 4.0,芯片由現(xiàn)款的驍龍820A升級(jí)到了8155P,各方面指標(biāo)向小鵬G9看齊,可以說(shuō)智能化重回了國(guó)內(nèi)一線。
然而相比智能,小鵬P7i帶來(lái)的性能方面的提升應(yīng)該是最讓人意外的,例如新車兩驅(qū)版和四驅(qū)版電機(jī)功率分別達(dá)到203kW、348kW,比之前更高,零百加速也分別提升到了6.4秒、3.9秒,這讓小鵬P7i正式進(jìn)入了“3秒俱樂(lè)部”。而在底盤(pán)懸架方面,小鵬P7i依舊采用的是前雙叉臂懸架+后五連桿懸架,底盤(pán)、懸架調(diào)校的也更為運(yùn)動(dòng),這些似乎都在說(shuō)明小鵬P7i準(zhǔn)備開(kāi)始認(rèn)真玩駕控了。
值得注意的是,這次小鵬P7i對(duì)于車輛的乘坐體驗(yàn)也有專項(xiàng)改善,針對(duì)前排駕駛者提升了座椅支撐性和包裹性,經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的后排舒適性更好,這一點(diǎn)和
沒(méi)Model 3快,但可能駕控最好的智能汽車
電動(dòng)汽車在駕控方面有先天優(yōu)勢(shì),這點(diǎn)毋庸置疑,簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及電池組帶來(lái)的低重心,能夠輕松讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)完美的車身前后配重比。只不過(guò)由于各種原因,大家都去卷智能化了,這方面更容易堆料,帶來(lái)體驗(yàn)也能更直觀被用戶Get到,而駕控從某種角度來(lái)看,確實(shí)挺虛的,但這次小鵬P7i的駕控似乎被徹底釋放了出來(lái)。
例如從視覺(jué)上看,小鵬P7i本身就要比同級(jí)更加低矮,高長(zhǎng)比只有不到0.3,同時(shí)小鵬P7i還有短前懸、長(zhǎng)軸距的先天優(yōu)勢(shì),重心也只有460mm,加上前后電機(jī)并不完全在前后軸的中線上,所以可以看作是“中置電機(jī)”,這些能讓車輛實(shí)現(xiàn)更好的前后配重比。而從這次官方給出的信息來(lái)看,小鵬P7i四驅(qū)版前后軸荷比為47比53,是目前性能車大多采用的軸荷比,對(duì)于加速、剎車時(shí)的車身姿態(tài)控制有較大幫助,當(dāng)然,Model 3差不多也能夠做到這一水平。
這一次小鵬P7i進(jìn)入了3秒俱樂(lè)部,但即便如此,四驅(qū)版依舊比Model 3 Performance慢了0.6秒,差距有一些。不過(guò)駕控好不單指加速能力,不然奧迪早就贏奔馳、寶馬了,于是我們能夠看到小鵬P7i的一些特別的強(qiáng)化,其中最大亮點(diǎn)是小鵬P7i用上了Brembo(布雷博)四活塞剎車卡鉗、245/45 R19的米其林PS輪胎,官方給出的百公里剎?梢栽34米以內(nèi)。無(wú)疑,相較于Model 3快的那零點(diǎn)幾秒加速,小鵬P7i“剎得住”能力,似乎對(duì)于日常用車幫助更大。
在小鵬P7i的駕駛模式中,車手模式是最能提升駕控樂(lè)趣的一個(gè)點(diǎn),從之前的試駕體驗(yàn)來(lái)看,幾乎開(kāi)過(guò)的朋友對(duì)此模式下的車輛狀態(tài)都贊不絕口,甚至?xí)X(jué)得車手模式有保時(shí)捷
總結(jié):
小鵬P7i這次的升級(jí)不亞于一次大換代,但相比智能化、科技的提升,充分發(fā)揮駕控優(yōu)勢(shì)或許才是今后真正的殺手锏,即便四驅(qū)版的加速表現(xiàn)依舊不及Model 3 Performance,但帶來(lái)了駕控樂(lè)趣無(wú)疑會(huì)獲得更多年輕人的好感,畢竟從目前國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)元產(chǎn)品中,你幾乎找不到一款能夠兼顧駕控的智能汽車產(chǎn)品了,所以今后如果能夠被貼身同級(jí)“駕控最好的智能汽車”,小鵬P7i提升銷量就并不是一件難事了。
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