SUV在國內市場的火熱自然不必說了，25萬級合資中型SUV又是該市場的主流價位選擇，別克昂科威Plus和大眾途觀L是繞不開的兩臺熱門車型。毫無疑問，這兩臺車都是成熟品牌的成熟車款，那消費者應該怎樣選擇呢？

昂科威Plus：真正的Plus

相比途觀L，昂科威Plus正如名字一樣，做到了全方位的Plus，不管是車身尺寸、乘坐空間，還是動力和舒適性，都更勝一籌，而且不僅僅是對比途觀L，在同級車型里都是Plus般的存在。

▲ 昂科威Plus車身尺寸全方位超過途觀L

▲ 途觀L

首先就是體現(xiàn)在外形尺寸上。盡管國內版本的途觀L經(jīng)過了加長，但是相比昂科威Plus依然處于弱勢，昂科威Plus的長寬高為4845*1883*1695mm，軸距2833mm，整體尺寸甚至達到了越級的表現(xiàn)。而途觀L的長寬高為4733*1839*1673mm，軸距2791mm，可以說昂科威Plus的每一個數(shù)據(jù)都是優(yōu)于途觀L的。

▲ 昂科威Plus豪華感更強

▲ 途觀L延續(xù)大眾家族風格 中規(guī)中矩

更大的車身尺寸除了讓車輛看起來更加大氣，往往也意味著空間設計會更加游刃有余，尤其是更長的軸距，會帶給車輛更好乘坐空間的同時也有更加的動態(tài)穩(wěn)定感。兩款車盡管都是五座SUV，但是昂科威Plus主打“大五座”的概念，不管是乘坐空間還是后備箱空間都更勝一籌。

尤其是第二排空間的表現(xiàn)，昂科威Plus憑借更大的腿部空間和更高的垂直空間明顯勝過途觀L，而且座椅本身的舒適性也要更好，這也是別克品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

▲ 昂科威Plus的后排空間表現(xiàn)更勝一籌

幾乎全平的第二排地板，讓后排乘客更加舒適，尤其是對于長途旅行會更輕松，而途觀L后排地板有明顯的凸起，坐墊本身的舒適性也略差。我相信買這類車型的消費者沒人會拒絕擁有一臺更大空間的車型，尤其是有娃之后的家庭體會更明顯。

在外形設計上，我認為昂科威Plus是要勝于途觀L的，大眾的家族式風格已讓人覺得審美疲勞，昂科威Plus在外形上的精致感要好很多。同樣的審美疲勞在途觀L的內飾里體現(xiàn)得更加明顯，過于雷同的家族語言真的毫無特點，昂科威Plus在內飾的新鮮感、設計感上要顯然更勝一籌。

整體的感官更好不僅僅是設計上的原因，這是考究的用料共同營造的。昂科威Plus的車內采用大面積的皮質包裹和軟質用料，再加上縫線設計和座椅棕黃色的配色，營造出豪華車的視覺和觸覺感受，非常具有美式風格，而途觀L車內明顯要更冷淡，而且硬質塑料用得更多。

▲ 昂科威Plus的座艙豪華感要明顯好于途觀L

▲途觀L

靜音舒適安全，別克的基因延續(xù)

不管MPV還是轎車還是SUV，別克旗下車型的靜音和舒適性都給消費者留下很高的印象，但是一提起大眾車隔音怎么樣，普遍的反應都是一般般，這就叫口碑。

昂科威Plus也不例外，在ANC主動降噪的加持之下，昂科威Plus的隔音水平相比途觀L更勝一籌，尤其是跑高速時的隔絕感，讓人印象深刻。再加上非常貼地的高速穩(wěn)定性，在感官上帶來了極強的安全感。

當然，安全感絕不止來自于感官上，這是安全的車身設計、豐富的安全配置和智能輔助駕駛技術等因素共同決定的。別克在安全方面不妥協(xié)在昂科威Plus上體現(xiàn)得也是相當?shù)轿�。首先是結構性方面，在A柱、B柱、車頂橫梁大面積使用屈服強度能達到1500兆帕的超高強度的熱成型鋼材。不僅如此，別克昂科威Plus還采用五環(huán)六縱車身結構，針對整車可能出現(xiàn)的不同碰撞類型做了充分的安全設計和優(yōu)化，以精益的車身架構和高效的傳力路徑有效緩解碰撞時所產(chǎn)生的車身形變，全面保障車內乘員的生命安全。

在主動安全層面，F(xiàn)CA前方碰撞預警系統(tǒng)、SBZA側盲區(qū)預警系統(tǒng)、RCTA泊車預警系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、PD行人識別系統(tǒng)等在內的多項eCruise智能駕駛輔助技術，不僅能夠保障自身車輛和駕乘人員的安全，也能夠確保行人及其他道路使用者的安全。

購買昂科威Plus的消費者往往都是家有老小的消費者，昂科威Plus正是切中了這部分消費者的需求。

昂科威Plus動力更強，油耗居然更低？

曾經(jīng)美國車給人們留下了油老虎的印象，那時候的美國車注重大排量，并且為了安全不愿意減重確實油耗較高，近幾年的美國車不僅已經(jīng)擺脫了油老虎的印象，而且節(jié)油性能在同級車里還小有優(yōu)勢，而且它不是以犧牲動力性去節(jié)約油耗的。

昂科威Plus搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱的王牌動力組合，并全系標配48V輕混動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)最大功率174kW，峰值扭矩350�！っ祝�降低油耗的同時，帶來暢快平順的駕控體驗。

途觀L的2.0T車型，最大功率有137kW和162kW兩個功率版本，即使是最高動力版本，也要遜色于昂科威Plus的174kW。而且大眾“黃金動力”省油的神話也已被昂科威Plus打破，途觀高功率版本的WLTP綜合油耗是7.9升，昂科威Plus是7.4升，別忘了昂科威是在車型更大，且動力更強的前提下更加省油的。

根據(jù)真實用戶反饋，昂科威Plus在1.1萬公里使用后綜合油耗7.6L，日常市區(qū)油耗不超過9L。

總結：途觀L很好，但是昂科威Plus更全能

不可否認，途觀L的綜合產(chǎn)品力是不錯的，但是沒有最強只有更強，在25萬級別，昂科威Plus基本是全能般的存在。從品牌到設計，從空間到配置再到動力和智能化，昂科威Plus都十分均衡，而且這種均衡實際上是處處優(yōu)秀。相比于途觀L，昂科威Plus正如其名地延續(xù)了Plus的理念，在20多萬的合資中型SUV里，看似可選的車型不少，但是能夠做到面面俱到的，似乎只有昂科威Plus。