近日，梅賽德斯-AMG官方在社交媒體表示，旗下梅賽德斯-AMG ONE車型打破了紐博格林北環(huán)賽道量產(chǎn)車圈速記錄，用時(shí)為6分35.183秒，打破了此前由保時(shí)捷911 GT2 RS創(chuàng)下的6分43.0秒最快單圈記錄，成為了這個(gè)賽道中量產(chǎn)車領(lǐng)域的新王者。

值得一提的是，為證明自身是一款量產(chǎn)車型，梅賽德斯官方還專門聘請(qǐng)了公證人員前往證實(shí)。此外，該車在此前已經(jīng)正式上市，售價(jià)為270萬(wàn)美元（折合人民幣1916.84萬(wàn)元），僅計(jì)劃生產(chǎn)275輛，且目前已全部售罄，計(jì)劃將于2023年8月開(kāi)始交付。

作為當(dāng)下的“最速量產(chǎn)車”，該車是奔馳旗下最頂級(jí)的旗艦超跑，也是AMG歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的量產(chǎn)公路車。在其身上，整體大量的采用了F1賽車技術(shù)，在外觀上采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)在前輪拱上配備的可調(diào)節(jié)主動(dòng)式襟翼，并且采用的是碳纖維單體殼車架，以降低車身重量及進(jìn)一步提升動(dòng)力性能。

與此同時(shí)，該車還配備了殊設(shè)計(jì)的十輻輪圈和九輻式鍛造鎂合金輪圈可選，并匹配前19英寸、后20英寸的米其林PS Cup 2R M01定制輪胎，該輪胎是為AMG ONE專門定制的，擁有特殊的配方。此外，該車還配備了前六后四制動(dòng)卡鉗的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，其中前剎車盤為396mm，后剎車盤為381mm。另一方面，該車在尾部配備了大尺寸的主動(dòng)式擾流板以及擴(kuò)散器等，并具有“高速公路”、“賽道”、“競(jìng)速DRS”3種主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)模式。

內(nèi)飾方面，從大塊的碳纖維面板、尼龍門把手以及簡(jiǎn)潔的車廂內(nèi)部看得出來(lái)，該車為了輕量化做了非常多的工作，同時(shí)F1風(fēng)格的方形方向盤、桶形座椅等，都彰顯著自身的戰(zhàn)斗氣息。此外，該車也配備了10英寸全液晶儀表、懸浮式中控屏、空調(diào)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)等等，以滿足日常需求。

當(dāng)然了，最重要的還在于其搭載了與梅賽德斯F1 2015賽季同款的W06 Hybird發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以說(shuō)是合法上路的F1賽車。具體方面，其搭載的是1.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備四個(gè)電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了1063馬力，匹配專門研發(fā)的7速AMT變速箱以及4MATIC+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速為2.9秒，最高時(shí)速為352km/h。

編輯說(shuō)：在推出僅2年時(shí)間后，奔馳通過(guò)了紐博格林的賽道，來(lái)證明了自身旗艦超跑的地位，并且更是一舉成為了這條賽道上的最速量產(chǎn)車。只不過(guò)比較可惜的是，該車在全球范圍內(nèi)只推出不到300輛，我們想要見(jiàn)到實(shí)車還是有著一定的難度，接下來(lái)只能期待奔馳后續(xù)將這些繼續(xù)放置到更多車型上，為我們帶多充滿驚喜的車型。