今日,五菱汽車召開新能源代步車求是大會(huì)暨中國五菱新能源 GSEV科技進(jìn)化日。
在活動(dòng)上,五菱表示,將在 GSEV 平臺的基礎(chǔ)上打造出全面進(jìn)化的全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu),該架構(gòu)將圍繞著用戶生態(tài)、數(shù)據(jù)生態(tài)、品質(zhì)生態(tài)的理念來發(fā)展。
GSEV 架構(gòu)的起點(diǎn)是全球小型純電動(dòng)架構(gòu),集成 200 種以上的 AI智能算法,通過云計(jì)算對車輛進(jìn)行2秒每次的實(shí)時(shí)交驗(yàn)和判斷。
可提前7-30天識別車輛,主動(dòng)發(fā)起對車輛的處置建議,目前相關(guān)的預(yù)警準(zhǔn)確率已達(dá)到 90% 以上。
GSEV 架構(gòu)最小軸距 1600mm,最小轉(zhuǎn)彎半徑 3.5m,構(gòu)建的每個(gè)車型都要超過 200 種減震器方案的實(shí)車詳細(xì)評價(jià)和測試。
支持自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車、探索泊車等功能,擁有極高的驅(qū)動(dòng)效率,百公里最低電耗 8.8kWh。
GSEV 自研全線控智能底盤可在高度自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下,根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整輪邊扭矩。
目前,搭載視覺加激光雷達(dá)感知系統(tǒng)的 GSEV 智能機(jī)器人在復(fù)雜物流場景的感知與規(guī)控算法訓(xùn)練中,已實(shí)現(xiàn)無監(jiān)管無人駕駛里程超過 200 萬公里。
GSEV 架構(gòu)車型所使用的每一塊電池都需要經(jīng)歷嚴(yán)苛的考驗(yàn),例如宏光 MINI EV 的電池要經(jīng)受住比如熱失控?zé)釘U(kuò)散安全考驗(yàn)、1.5 米跌落底部重度撞擊考驗(yàn)、零下 40 攝氏度冰凍到 60 攝氏度高溫沖擊考驗(yàn)等。
工程師從碳 60 的分子結(jié)構(gòu)中獲得啟發(fā),打造出十梁八柱的龍式車身結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn) 33% 的吸能效果,相對同類車型碰撞吸能效率提升 20% 以上。
與此同時(shí),五菱宏光堅(jiān)持對車身每隔 10 厘米進(jìn)行連續(xù)測試,實(shí)車階段還要經(jīng)歷兩次側(cè)柱碰撞考驗(yàn)。
并在國內(nèi)率先進(jìn)行了代步車的系統(tǒng)性翻滾碰撞保護(hù)和實(shí)驗(yàn)方法,研究翻滾仿真的計(jì)算效率提升到 30%。
在宏光 MINI EV 上定義三大黃金設(shè)計(jì)比例,擁有 1:3.6 的車窗車底比,1:1.08 的寬高比,65.7% 軸長比,可裝下 4 名 1.8 米成年人。
車機(jī)可通過提前設(shè)置數(shù)據(jù)買點(diǎn),云端與車實(shí)時(shí)通訊,了解車輛工作狀態(tài),學(xué)習(xí)理解用戶的個(gè)人習(xí)慣,不斷去優(yōu)化自身性能表現(xiàn)。
此外,五菱汽車在 MINI EV 中預(yù)埋了傳感器,性能和數(shù)量遠(yuǎn)超同級,能快速識別車型狀態(tài)并主動(dòng)向用戶發(fā)出提醒,出險(xiǎn)情況第一時(shí)間聯(lián)系用戶,向距離用戶最近的服務(wù)點(diǎn)派單調(diào)配零部件。
截至目前,GSEV 的車主累計(jì)行駛里程 90 億公里,累計(jì)減碳超過 106 萬噸。
五菱宏光全系自研并覆蓋全場景的智能安全充電生態(tài),為 160 多個(gè)城市的用戶提供電表辦理、物業(yè)審批流程全過程的一對一專業(yè)指導(dǎo)。
E_Mail:vip@gxqcw.com 電話:15077070808 地址:南寧市青秀區(qū)濱湖路48號南湖聚寶苑D區(qū)15樓 桂ICP備06004827號 經(jīng)營許可證編號:桂B(yǎng)2-20090044 |