近些天，特斯拉可謂是從事故新聞中擺脫出來(lái)，并且迅速在汽車、人工智能、科技等圈子中火了一把。先是令人期待的2022年AI DAY活動(dòng)順利開(kāi)展，不久第三季度全球交付數(shù)據(jù)也正式公布。估計(jì)照這樣的節(jié)奏下去，下一個(gè)特斯拉超級(jí)工廠建造地址的消息應(yīng)該也不會(huì)太久。

全球累計(jì)交付量突破300萬(wàn)，第四季度能否達(dá)標(biāo)成未知數(shù)

10月3日，特斯拉官方公布了2022年第三季度全球交付數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)總交付34.38萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.48%，總生產(chǎn)新車36.59萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.87%。其中分車型來(lái)看，Model 3和Model Y在三季度交付32.52萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)新車34.60萬(wàn)臺(tái)，占比近95%。Model S和Model Y三季度交付1.87萬(wàn)臺(tái)，共計(jì)生產(chǎn)新車1.99萬(wàn)臺(tái)。

今年前兩個(gè)季度，特斯拉分別交付了31.0萬(wàn)臺(tái)和25.5萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車，加上第三季度的最新數(shù)據(jù)，前三季度特斯拉總交付電動(dòng)車已超過(guò)90萬(wàn)輛。至此，特斯拉全球累計(jì)交付量突破300萬(wàn)臺(tái)。而根據(jù)特斯拉曾在Q2財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，未來(lái)幾年，汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50％的平均增長(zhǎng)，即2022年計(jì)劃生產(chǎn)交付150萬(wàn)輛汽車。這也意味著，特斯拉第四季度的全球交付量須達(dá)到59.14萬(wàn)輛才能完成計(jì)劃。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克去年指出：“特斯拉每個(gè)季度末的交付量都會(huì)大幅增加這要?dú)w功于上海超級(jí)工廠。” 今年8月，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)了第100萬(wàn)輛車，同時(shí)特斯拉全球累計(jì)生產(chǎn)也超過(guò)了300萬(wàn)輛。值得一提的是，特斯拉在公布公司的2022年第二季度財(cái)報(bào)時(shí)透露上海超級(jí)工廠近期進(jìn)行了產(chǎn)能升級(jí)，年產(chǎn)超過(guò)75萬(wàn)輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠。

而據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，新能源汽車出口達(dá)59.3萬(wàn)輛，特斯拉中國(guó)出口達(dá)約16萬(wàn)輛，占整個(gè)新能源汽車出口的三分之一。這足以看出，上海超級(jí)工廠對(duì)特斯拉在全球布局的重要地位。

而隨著德克薩斯工廠產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)和柏林新工廠的全面投產(chǎn)，要完成上述的2022年生產(chǎn)計(jì)劃還是有可能的，而且根據(jù)以往數(shù)據(jù)，特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。

汽車只不過(guò)是“開(kāi)胃菜”

在前不久的AI DAY上，特斯拉主要展示了人形機(jī)器人Optimus、自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)程與Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)。如果說(shuō)，特斯拉推動(dòng)了電動(dòng)車量產(chǎn)時(shí)代的發(fā)展，那么AI智能駕駛技術(shù)則推動(dòng)其研發(fā)AI人工智能的決心。

首先，特斯拉機(jī)器人的概念項(xiàng)目早在去年的AI DAY上亮相推出，其開(kāi)發(fā)過(guò)程參考了特斯拉現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)流程，同時(shí)搭載了與特斯拉車輛的諸多技術(shù)，其中就包括我們熟知的電池模組、完全自動(dòng)駕駛技術(shù)FSD以及Autopilot相關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。整體來(lái)說(shuō)都是先構(gòu)建開(kāi)發(fā)平臺(tái)，再進(jìn)行軟硬件開(kāi)發(fā)集成以及完成后續(xù)的測(cè)試調(diào)控。

從展示環(huán)節(jié)上可以看出，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的特斯拉機(jī)器人可以順利完成搬運(yùn)箱子、抓取物品、給植物澆水等人類日常動(dòng)作，似乎也能逐漸滿足馬斯克“使用機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的勞動(dòng)力成本”的需求。但其實(shí)在從樣機(jī)展示上，特斯拉機(jī)器人頭部還是需要鏈接電源或控制線路，而且整個(gè)動(dòng)作完成過(guò)程比較緩慢，所以馬斯克也預(yù)測(cè)Optimus需3～5年間才能量產(chǎn)上市。

另一方面，特斯拉在AI DAY上公布了完全自動(dòng)駕駛技術(shù)FSD的最新進(jìn)展。截止目前全球參與FSD Beta版本測(cè)試的用戶已從2021年的2000人發(fā)展至16萬(wàn)人，累計(jì)行駛里程已經(jīng)突破4000萬(wàn)英里，根據(jù)馬斯克先前的表述，F(xiàn)SD Beta版本測(cè)試用戶年底將擴(kuò)至100萬(wàn)人，累計(jì)行駛里程將沖擊1億英里。

得益于龐大的數(shù)據(jù)支持與完全自動(dòng)駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步，特斯拉FSD的識(shí)別、分析和決策能力有效提升，包括以從停車場(chǎng)自動(dòng)駕駛到另一個(gè)停車場(chǎng)、根據(jù)路況等待交通燈、應(yīng)對(duì)十字路口或道路上的其他參與者等。馬斯克表示：“目前FSD軟件已經(jīng)可以適用于全球各個(gè)地區(qū)的路況，如果地方監(jiān)管政策允許，我們可以在今年底面向全球推出FSD Beta版本軟件�！�

不難看出，憑借特斯拉汽車已有的技術(shù)加持，特斯拉機(jī)器人搭載自家的FSD技術(shù)不僅有利于兩大產(chǎn)品線的互通互利，而且在同類型同級(jí)別的機(jī)器人上能獲得更好的成本控制。

最后，上述得益都來(lái)自與特斯拉所應(yīng)用Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)以來(lái)在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練上的進(jìn)步。無(wú)論是手機(jī)高質(zhì)量攝影錄像還是AI自動(dòng)駕駛的精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，除硬件上的配合外，最為根本就是算力。特斯拉從一開(kāi)始就意識(shí)到高效率的芯片可以更好地為自動(dòng)駕駛服務(wù)，努力讓Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)成為在AI訓(xùn)練方面全球最強(qiáng)的超算系統(tǒng)。

由AI DAY上了解到，特斯拉將在2023年第一季度布置第一批10個(gè)Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)機(jī)柜，即算力超過(guò)1.1EFLOPS的ExaPOD，將自動(dòng)標(biāo)注能力提升2.5倍。將來(lái)，特斯拉一共將在帕羅奧圖布置7個(gè)這樣的集群，為特斯拉全球布局提供難以想象的龐大算力。

寫(xiě)在最后

特斯拉發(fā)展到今天，已經(jīng)不能單單以一個(gè)“電動(dòng)汽車品牌”來(lái)討論評(píng)判了，它總能給人們帶來(lái)一些耳目一新的概念、產(chǎn)品，也就是我們所追求的創(chuàng)新。同時(shí)我們也希望，在人工智能和新能源方面，能有更多的企業(yè)、品牌能夠越走越遠(yuǎn)，用科技真正改變?nèi)藗兩�活。正如馬斯克在AI DAY上說(shuō)：“我們希望不僅僅有好的想法，還要有好的結(jié)果。希望大家對(duì)特斯拉的認(rèn)識(shí)跳出電動(dòng)汽車的范圍，我們?cè)贏I方面已經(jīng)成為先行者，軟硬件層面都進(jìn)行了大量探索�！�