張乾/文

9月28日，一汽大眾就此前純電車導航彈窗廣告事件向大眾致歉。一汽大眾相關(guān)負責人回應，車機消息推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，同時還聲明彈窗主要內(nèi)容時提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。

據(jù)了解，此前9月23日，重慶車主劉女士在駕駛新買的一汽ID.6純電車時，車載導航突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了導航信息，廣告上寫著“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分即日起-9月30日！”劉女士認為，該彈窗廣告應該是廠家推送的，因為積分是大眾的，而不是4S店的。所以，官方對于該事件負有主要責任。

隨后劉女士將自己的駕乘經(jīng)歷發(fā)布至網(wǎng)上，引發(fā)網(wǎng)友熱烈討論。有網(wǎng)友氣憤表示，“如果開車的時候因為關(guān)廣告出車禍，這算誰的？”、“正在導航中突然影響駕駛，萬一在不熟悉的岔路口，真要罵街。”也有網(wǎng)友提出建議，“這很危險，可以去投訴，應該要出政策限制一下。”更有網(wǎng)友調(diào)侃，“那以后剎車是不是也要看15秒廣告？”

為此，有媒體向一汽大眾廠家客服中心求證，客服回應說：“確實是廠家推送的‘購車有好禮’彈窗廣告，今后如果有活動還會發(fā)彈窗廣告，但頻次無法掌握。”隨著事件的發(fā)酵，一汽大眾在就此事致歉時表示，為避免影響用戶駕駛，一汽大眾已經(jīng)停止了車機彈窗提示信息。

繼一汽大眾被曝向?qū)Ш街械闹锌仄镣扑蛷棿皬V告后，又有博主稱奔馳車機也收到了類似彈窗廣告。從網(wǎng)傳圖片來看，這款奔馳車的中控屏出現(xiàn)了位于頂部狀態(tài)欄的廣告，廣告內(nèi)容為推廣奔馳的電動車EQE，且廣告對下方的導航產(chǎn)生了一定的遮擋。對此客服回應稱，“奔馳車機系統(tǒng)本身不會植入任何廣告，是不會有廣告彈出的，因為車機的系統(tǒng)就是控制車輛的。如果是直接彈出來的廣告，可能是車主打開了第三方軟件�！�

除此之外，今年1月，有長城WEY摩卡車主上傳了他購買的車輛出現(xiàn)彈窗廣告的圖片，值得注意的是，商業(yè)廣告完完整整地覆蓋了整張屏幕。由此可見，因廣告彈窗引發(fā)車主擔憂的情況已經(jīng)屢見不鮮。

以互聯(lián)網(wǎng)思維打造出的智能汽車似乎很難完全跳出互聯(lián)網(wǎng)固有的盈利模式，因此近年來對車載廣告的爭議也從未停止。如若是日常生活場景，廣告彈窗損害的只是用戶體驗，但行車時刻，突然出現(xiàn)的彈窗廣告無疑會成為一顆定時炸彈，對用戶安全造成不可預知的威脅。

其實，針對彈窗信息，國家相關(guān)部門早已提出立法。9月30日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務管理規(guī)定》�！兑�(guī)定》明確，互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務，是指通過操作系統(tǒng)、應用軟件、網(wǎng)站等，以彈出消息窗口形式向互聯(lián)網(wǎng)用戶提供的信息推送服務。

雖然該規(guī)定顯示，汽車導航的彈窗可納入管理，但細看《規(guī)定》條文可以發(fā)現(xiàn)，對于廣告只要求應當具有可識別性，顯著標明“廣告”和關(guān)閉標志，確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。但對于汽車導航來說，彈窗本身就具有一定的危險性，出于安全考量，未來在智能汽車等領(lǐng)域，必然需要更嚴格的監(jiān)管政策和法律法規(guī)落地。