對于很多人來說,東風(fēng)裕隆是一個既熟悉又陌生的品牌,熟悉在于2011年底第一款投產(chǎn)車型大7SUV上市至今也有3年多的時間了,陌生在于3年多的時間與眾多車壇前輩相比的確還很稚嫩。
從市場表現(xiàn)上看,作為車市新秀,大7 SUV的表現(xiàn)可圈可點,但若想站穩(wěn)腳跟,腳下的路還很長。6月初的深港澳車展中東風(fēng)裕隆將推出大7 SUV的小改款新車型大7 SUV ECO HYPER ,新車的變化完全基于這幾年市場的反饋,塌下心來面對不足,取長補(bǔ)短是必須要做的功課。究竟有哪些變化和期待,近期我們有幸進(jìn)行了短途試駕。
新車為小改款車型,變化主要來自于動力和車載系統(tǒng)方面功能的升級,我們主要針對這兩方面進(jìn)行體驗。
外觀變化不大 細(xì)節(jié)之處有所升級
外觀就不做過多描述了,整體變化不大,仍然熟悉的造型,圓潤的外觀,時尚前衛(wèi)的風(fēng)格,只在細(xì)節(jié)之處做了細(xì)微調(diào)整,包括前后金屬護(hù)板等,使得整體看上去更顯檔次,同時也更加精致。
動力沿用老款 重新調(diào)校 數(shù)據(jù)提升
變化之一來自動力系統(tǒng),動力方面沿用了老款車型2.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的配備,不過在調(diào)教上進(jìn)行了小幅升級,最大功率增加13馬力,最大扭矩提升20!っ,兩方面參數(shù)分別為201馬力和295牛·米。
實際駕駛中,油門響應(yīng)靈敏,油門踏板力度適中,沒有什么延后感,開起來整體覺得偏輕盈,不論是各個踏板的力度,還是方向盤的力度,上手比較容易。這應(yīng)該是定位于城市的SUV車型應(yīng)有的調(diào)教。
換裝6AT 燃油經(jīng)濟(jì)性有提升
配合2.2T動力的是一臺來自愛信的6擋手自一體變速箱,相比老款車型的5AT配備,換擋感覺很平順,并且響應(yīng)很積極,不會有太多的頓挫感,應(yīng)該說變速箱的換擋邏輯還是很合理的。嘗試手動模式,反映仍然比較迅速,變速箱的表現(xiàn)還是可圈可點的。
為了進(jìn)一步提升駕乘感受,新車在靜音方面做出了不少升級,因此靜音性的確不錯,尤其在最常用到的中低速區(qū)間。不過隨著車速的增加,發(fā)動機(jī)處于較高轉(zhuǎn)速或急加速時,整體噪音就有些升高了,不過城市中中低速行駛時,安靜程度還是值得稱贊的。
另外針對老款車型市場反饋油耗偏高的問題,新車型做出了諸多改變。除了上文提到的6AT代替5AT的變速箱配備以外,我們從參數(shù)資料上看,新款車型的整備質(zhì)量較老款車型減少了100kg,對于油耗的減少也有一定的幫助。
全系標(biāo)配啟停系統(tǒng)啟停工作時空調(diào)不罷工
此外新車裝配了米其林的低阻力輪胎,同時全系配備了起停系統(tǒng)。并且不同于傳統(tǒng)的起停系統(tǒng)車型,為了在起停系統(tǒng)工作時保證駕乘人員的舒適性,空調(diào)系統(tǒng)還是正常工作的。并且這套啟停系統(tǒng)啟動無需等到車輛制動后完全停止才啟動,收油滑行時就可以啟動這套系統(tǒng),并且當(dāng)再次踩下油門踏板時發(fā)動機(jī)會被喚醒,因此適用范圍更廣,對于降低油耗會更有幫助。
不過啟停系統(tǒng)再次啟動時所用時間會比傳統(tǒng)啟停系統(tǒng)啟動時間稍長一些,廠家技術(shù)人員表示這種緩慢介入的調(diào)教可以有效降低突然啟動帶來的突兀感,駕乘人員的感受會更舒服一些,這也恰恰契合了新車型所追求的舒適的目的。但是隨之帶來的則是較為擁堵走走停停的路況下,這套系統(tǒng)會讓駕駛員感覺有些慵懶,因此它更適合在信號燈較多,但車輛總體不多的道路上使用,如果遭遇嚴(yán)重?fù)矶,駕駛員可以選擇關(guān)閉這套系統(tǒng)。
除了動力、油耗、靜音方面的升級外,新車另一個亮點則是Think+2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)的升級,較原有車型增加了手機(jī)映像功能,簡單的說就是手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)連接后,中央屏幕就可以實時操作手機(jī)界面,這就避免了直接操作手機(jī)帶來的不便和危險隱患。
實際體驗中9英寸的大屏幕看著很清晰、用著很過癮,屏幕分辨率為1280×720,不論是瀏覽圖片還是觀看視頻,清晰度還是不錯的。
目前這個版本的系統(tǒng)可以支持多種品牌的手機(jī)進(jìn)行互聯(lián),如果是安卓系統(tǒng)可以雙向操控,ios系統(tǒng)只支持映像。
我們嘗試了幾款安卓產(chǎn)品,雙向操控都沒有問題,不過這套系統(tǒng)對于HTC品牌的兼容性最佳,其他安卓品牌或多或少都會有些小瑕疵,比如畫面無法橫屏、滑動屏幕有些卡殼,同步觀看視頻稍有延遲等,雖然不會對使用產(chǎn)生什么影響,但是在后期系統(tǒng)的升級和更欣賞還是應(yīng)當(dāng)作出更好的完善和匹配。
至于ios系統(tǒng)則只能支持映像,雖然沒有安卓系統(tǒng)雙向操作功能強(qiáng)大,但是簡單的功能帶來的是較高的穩(wěn)定性,功能不多,出現(xiàn)瑕疵的幾率也就小了很多,個人認(rèn)為單向的功能已經(jīng)完全可以滿足駕乘中的基本需求,畢竟為了駕駛安全,我們盡可能的不在駕車時做過多其他操作。
總結(jié):
雖然只是一次小改款,不過新車的變化還是能讓我們感受到他迎合消費(fèi)者的努力,針對老款車型油耗偏高、噪音偏大的幾點呼聲,新車進(jìn)行了積極的應(yīng)對。對于電子系統(tǒng)相關(guān)功能方面的一貫優(yōu)勢,新車進(jìn)行了發(fā)揚(yáng)和保持。對于一款進(jìn)軍市場年頭長的SUV車型來說,將配置和超多電子設(shè)備作為賣點,不斷完善自己的不足,這個路子還是沒錯的,如果你恰巧是個電子產(chǎn)品控,需要購買一輛感覺時尚個性,總體表現(xiàn)又不差的車,目前的大7很適合你。
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