7月1日起，奔馳在華的車輛保養(yǎng)費用全面下調(diào)，下調(diào)幅度普遍接近四成。這也是奔馳進入中國市場以來，首次以官方姿態(tài)下調(diào)保養(yǎng)價格。此前，寶馬、沃爾沃等品牌也下調(diào)了售后服務價格。業(yè)內(nèi)認為，4月份國內(nèi)首份汽車配件零整比報告是豪車下調(diào)售后價格的推手，根本原因是由于售后價格過高影響了豪華品牌入門級別車型的銷售。不論其原因如何，豪華品牌車掀起售后價格下調(diào)風潮，對消費者好處多多

現(xiàn)象 奔馳保養(yǎng)費下調(diào)近四成

據(jù)了解，自7月1日起，奔馳正式啟動全新的售后服務產(chǎn)品——星徽保養(yǎng)菜單。該菜單包括基礎A保養(yǎng)、基礎B保養(yǎng)以及固定周期配件更換和磨損件更換服務。所有服務內(nèi)容的菜單價格均包含配件費與工時費的最優(yōu)選擇，服務價格在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一適用。

梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站公布了星徽保養(yǎng)菜單各個套餐的保養(yǎng)項目、價格等。記者輸入此前被曝光零整比達到1273%的C200K（204）車型，其基礎A保養(yǎng)、基礎B保養(yǎng)的價格分別為858元、1178元；其機油升級項目中，AMG高性能發(fā)動機油為370元，美孚1號發(fā)動機油為338元。一名GLK300車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱，此前其車型基礎A保養(yǎng)2300元左右，基礎B保養(yǎng)4300元左右，如今根據(jù)新列表，基礎A保養(yǎng)下降為1338元，基礎B保養(yǎng)下降為 1838元，最高下降幅度超過50%。

記者7月1日走訪了南寧奔馳4S店，星徽保養(yǎng)菜單各個套餐的宣傳資料已在售后接待室張貼公布。據(jù)南寧的奔馳經(jīng)銷商透露，現(xiàn)在的售后服務政策，在配件及工時費方面都較以前大幅下調(diào)，現(xiàn)價基本保持在原有價格六折左右。

除了奔馳以外，寶馬、沃爾沃等豪華品牌也悄然下調(diào)了售后價格。據(jù)南寧中達桂寶4S店有關人士稱，早在2008年，寶馬就率先在全國范圍內(nèi)針對常見的12項保養(yǎng)服務執(zhí)行全國透明和統(tǒng)一的價格。近年來，寶馬根據(jù)不同季度推出不同優(yōu)惠的售后套餐服務，獲得消費者贊許。沃爾沃方面，今年4月份起，也在全國范圍內(nèi)下調(diào)保養(yǎng)項目和易損件價格。沃爾沃廣匯弘瑞售后經(jīng)理馮小玲介紹，新的保養(yǎng)項目費用較以前下調(diào)幅度較大，以2萬公里保養(yǎng)為例，保養(yǎng)價格降低 20%左右，其他易損易耗配件價格調(diào)整幅度不一，火花塞、剎車片、雨刮片、空調(diào)濾清器等降幅較大。同為德系豪華品牌的一汽大眾-奧迪，則沒有調(diào)整售后價格。

原因 調(diào)價或緣于競爭加劇

在公布全新的售后服務產(chǎn)品后，奔馳并未對調(diào)價原因進一步解釋。南寧的奔馳經(jīng)銷商也表示，只會執(zhí)行，并不知道廠家調(diào)價原因。對此，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，這是市場競爭加劇所致。

某德系豪華品牌南寧一家4S店售后部負責人李先生說，在奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌中，奔馳的售后費用一直處于高位，不少項目是其他兩個品牌同級別車型相同項目的一倍以上。他稱，按照奔馳新公布的售后價格，其價格與另外兩個品牌接近，例如同一級別的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4，目前三者的基礎保養(yǎng)價格大都是800多元起步。李先生認為，調(diào)整后的奔馳售后價格，處于比較合理的價位。

對此，奔馳的南寧經(jīng)銷商頗有微詞。他們表示，奔馳是每一萬公里保養(yǎng)一次，而其他一些豪華品牌則是5000公里保養(yǎng)一次，另外一些品牌的配件用料不如奔馳�！半m然奔馳單次保養(yǎng)的直觀價格高于其他一些品牌，但其性價比很高�！彼麄儽硎�，下調(diào)后的奔馳售后價格在競爭中會更具競爭力。

事實上，偏高的售后服務價格一直是制約新車銷售的重要原因，這也是許多車友面對豪車“買得起而用不起”的根源所在。今年4月中旬，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究報告，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數(shù)。其中，北京奔馳C200K（204）的零整比高達 1273.31%，使得奔馳首當其沖成為炮轟的對象。很快4月下旬的北京車展上，奔馳就透露將于7月份推出價格透明、統(tǒng)一的車輛售后保養(yǎng)產(chǎn)品，并以套餐的形式呈現(xiàn)給消費者。因此，許多業(yè)內(nèi)人士看來，零整比報告的披露成為奔馳下調(diào)售后價格的推手。

分析 高額售后價格影響新車銷售

其實，首份零整比報告的披露，或許只是豪華品牌下調(diào)售后價格的導火索，其根源在于眾多豪華品牌的入門級別車型銷售形勢并不樂觀。隨著車市競爭加劇，車型級別劃分越來越模糊，豪華品牌的入門級別車型價格一降再降。奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門級車型價格已經(jīng)下探至20萬多元，使得普通家庭購買豪車成為可能。然而，豪華品牌車的超高售后費用，令許多消費者卻步。

據(jù)了解，在首份零整比報告披露以前，盡管許多消費者了解豪華品牌車售后費用頗高的事實，但價格高至何種程度他們并沒有太多的了解。隨著報告公布，消費者對常見車型零整比有了直觀的了解，售后價格成為他們買車的重要參考因素。盡管奔馳的本地經(jīng)銷商并不承認零整比報告對銷量產(chǎn)生了不良影響，但他們坦言，售后費用價格下調(diào)有利于促進新車銷售。

實際上，豪華品牌售后價格下調(diào)，不僅消費者得到實惠，對經(jīng)銷商而言也是利好。南寧一家奔馳4S店銷售經(jīng)理于先生稱，售后價格的下調(diào)，勢必吸引更多新客戶對奔馳汽車的關注，也利于提高原有客戶對品牌的忠誠度。沃爾沃廣匯弘瑞市場經(jīng)理謝恒表示，售后價格下調(diào)，贏得了許多消費者的贊許。一汽大眾-奧迪品牌南寧某4S店有關負責人指出，長期以來新車市場競爭激烈，迫使許多豪華品牌入門級別車型售價逐漸親民，但是，其售后價格卻一直高高在上，沒有走親民路線，因而制約新車銷售。

南寧車友龍先生4月買車時，比較了兩款售價25萬以內(nèi)的日系SUV。對比后發(fā)現(xiàn)，同是20多萬的SUV，豪華品牌車的售后服務費用遠遠高于合資品牌，前者的一個大燈要5000多元，而后者僅要1000多元，兩者差價太大，他十分果斷地選擇了后者。他稱，當豪車售后價格親民以后，在相同價格區(qū)間的車型中豪華品牌車才具備優(yōu)勢。

影響 豪車放低身段車友受益

無論車企出于何種原因下調(diào)售后價格，消費者得到的是實實在在的實惠。車友張先生是某德系豪華品牌入門級車型車主。他稱，過去拿車去維修一次，少則幾千多則上萬，以致車輛出現(xiàn)一些小問題都不敢進 4S店，而是選擇普通修理廠維修。他笑稱，這是典型的“開豪車，過憋屈日子”，現(xiàn)在售后價格調(diào)低了，修車時不至于“心慌慌”。

除了令消費者的養(yǎng)車費用直接降低，豪華品牌調(diào)低售后價格，也為消費者減少了潛在的養(yǎng)車支出。據(jù)了解，首份零整比報告發(fā)布時，許多保險公司就表示豪華品牌配件價格過高，導致車險現(xiàn)有的“同車同價”保費收取方式受到影響。目前，售價相同車輛收取的保費相同，但出險時保險公司的賠付壓力差別巨大，導致保險行業(yè)正打算研究“按零整比不同，擬定不同的保費收取辦法”。一旦保費收費參考了零整比因素，勢必將提高消費者的保險支出，而豪車售后價格的下調(diào)有望拉低零整比，無疑為車主節(jié)省了養(yǎng)車成本。