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交管部門:司機(jī)誤闖紅燈可申訴免罰

2012年10月12日來源:新京報(bào)

新京報(bào)訊 (記者郭超)明年1月1日起將執(zhí)行的“駕駛證管理新規(guī)”,提高了闖紅燈處罰力度,扣分從3分提高到6分。兩次闖燈,就得重新考試。昨天,交管部門表示,司機(jī)在剛變紅燈時(shí)沒剎住車過線,視頻設(shè)備一般不會(huì)記錄為闖燈。但需要注意的是,剛過線的車輛不要沖線或者倒車,視頻設(shè)備將拍攝車輛移動(dòng)形成一次完整的違法記錄。

日前,公安部修訂發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號(hào),以下簡稱“123號(hào)令”)。123號(hào)令中關(guān)于校車駕駛?cè)斯芾淼膬?nèi)容自發(fā)布之日起施行,123號(hào)令中的其他規(guī)定將于2013年1月1日起正式施行。新規(guī)中的一大變化,是加大對(duì)嚴(yán)重違法行為的處罰力度,其中故意遮擋號(hào)牌由扣6分提高到扣12分;違反交通信號(hào)燈扣分由3分提高到6分。

闖紅燈是嚴(yán)重的交通違法行為,一貫以來處罰力度就很大。很多駕駛員擔(dān)心,壓線被拍攝以后,會(huì)被扣分。

交警提示,無論何種理由,發(fā)生闖紅燈違法行為,都會(huì)依法處罰。不過,路口的視頻設(shè)備每次采集闖紅燈違法信息也很謹(jǐn)慎,需要“三堂會(huì)審”,也就是說,認(rèn)定一輛車闖紅燈,會(huì)有三張照片佐證。分別在車輛過線前,過線后和駛?cè)肼房。“駛(cè)肼房谶@張就能明確,車輛是否在紅燈情況下強(qiáng)行通過!泵窬榻B,3 張照片會(huì)明顯記錄車輛在紅燈過程中的位置移動(dòng)。

據(jù)介紹,如果不小心剛過線,司機(jī)千萬不要猛沖過線或大距離倒車。因?yàn)橐曨l設(shè)備捕捉的是移動(dòng)影像,車輛沒有繼續(xù)移動(dòng)的情況,就不會(huì)被認(rèn)定為闖燈。此外,猛沖或倒車也容易出現(xiàn)危險(xiǎn)!斑是要提醒司機(jī),過路口一定慢行、注意車距,很多事故都是強(qiáng)行發(fā)生的。”交警說。

  ■ 釋疑

10月8日,公安部發(fā)布了新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《公安部關(guān)于修改<機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定>的決定》,其中對(duì)于闖紅燈罰6分,駕照考取變難,記分項(xiàng)由原來的38項(xiàng)變?yōu)?2項(xiàng)等嚴(yán)格措施引發(fā)熱議。昨日,公安部交管局副局長李江平接受媒體采訪,詳細(xì)解讀公安部新修訂的新規(guī)。

  1 闖紅燈為何調(diào)整為6分,是否太嚴(yán)?

  參照國際經(jīng)驗(yàn) 減少違法行為

李江平:在我國,現(xiàn)在絕大多數(shù)違反交通信號(hào)燈的情況都是故意的,這也和違法成本低有關(guān)。

近幾年,違法交通信號(hào)燈的違法行為以及造成的惡性事故在逐年上升。今年與去年同期相比,上升了30%。這種違法行為帶來的后果是交通事故的增加,甚至是死亡人數(shù)的增加。去年因?yàn)檫`法交通信號(hào)造成死亡的人數(shù)是1000多人。

我們來看國際上其他國家,美國、德國對(duì)闖紅燈的懲罰更加嚴(yán)格,會(huì)將闖紅燈的記錄納入個(gè)人信用。新加坡也規(guī)定嚴(yán)重的闖紅燈行為會(huì)被判處監(jiān)禁。我國是一年為一個(gè)周期,滿分12分。很多西方發(fā)達(dá)國家記分周期要長,滿分比我國少。比如,英國規(guī)定領(lǐng)取駕駛證的頭兩年扣6分就會(huì)注銷駕駛證。

看他們的經(jīng)驗(yàn),調(diào)整記分措施是比較有效的,所以我們將闖紅燈調(diào)整為6分。

  2 新規(guī)為什么沒有對(duì)罰款進(jìn)行調(diào)整?

  罰款影響有限 記分更有效

李江平:這次沒有一個(gè)地方提高罰款,考慮到罰款這種處罰手段有其弱點(diǎn),罰款不是目的,對(duì)一個(gè)人的教育和長期影響有限。而記分的調(diào)整更有效,記分制度也是國際上通行的做法。頭一次記分后會(huì)有長期壓力,可以不斷地提醒駕駛員去遵守交通法規(guī)。

另外要強(qiáng)調(diào)的是記滿12分就吊銷駕照的說法不準(zhǔn)確。按道路交通安全法規(guī)定,對(duì)一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到12分的,交管部門應(yīng)當(dāng)扣留其駕駛證,并對(duì)其進(jìn)行交規(guī)培訓(xùn)和考試?荚嚭细竦模浄钟枰郧宄,發(fā)還機(jī)動(dòng)車駕駛證;考試不合格的,還要繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。

  3 如何避免“被闖紅燈”?

  闖紅燈被抓拍 處罰時(shí)可復(fù)議

李江平:2013年1月1日之前,將部署清理不規(guī)范的信號(hào)。

比如說,關(guān)于黃燈的配時(shí),有人覺得現(xiàn)在黃燈過渡時(shí)間比較短,現(xiàn)在規(guī)定,黃燈時(shí)間最低不能低于3秒。要根據(jù)路口通行狀況,流量狀況和安全狀況對(duì)黃燈的時(shí)間進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置,包括紅燈多長時(shí)間,綠燈多長時(shí)間,也需要根據(jù)這個(gè)路口的情況來做限制,或者是調(diào)整。

正常處罰是有一個(gè)內(nèi)部流程的。抓拍到闖紅燈后,有一個(gè)信息核實(shí)的過程,不會(huì)只抓拍到車的情況,而是要同時(shí)拍到車和信號(hào)燈,拍到車越過了停止線,這樣來判斷是否違法。

對(duì)于一些由于特殊情況而違反交通信號(hào)燈的情況,可以按照?qǐng)?zhí)法程序進(jìn)行核實(shí)和糾正,如不是因?yàn)轳{駛?cè)俗陨磉^錯(cuò)原因造成的闖紅燈,除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外,還可以通過行政復(fù)議、行政訴訟等渠道申訴解決。

4 為什么要求實(shí)習(xí)期上高速必須有陪駕?

  新手上高速 陪駕指導(dǎo)減少事故

李江平:實(shí)習(xí)駕駛?cè)松细咚俟肥菑?004年5月1日開始允許的,之前是不允許的。但是,在執(zhí)行的過程中發(fā)現(xiàn)了新的問題,實(shí)習(xí)駕駛?cè)松细咚俟,?duì)很多特殊情況無法處理,心理壓力大,事故率上升。

我們了解到,國外西方發(fā)達(dá)國家多數(shù)是這樣,允許他上高速公路,但是,必須要有人隨車指導(dǎo)。此后,新駕駛?cè)苏厥碌那闆r,就明顯下降了。并且,還比較明顯。為什么呢?有一個(gè)人在你旁邊,在高速公路的行駛中,有人從精神上和從具體的方法上加以指導(dǎo)。

實(shí)習(xí)駕駛員上高速須有陪駕如何執(zhí)法?

  5 高速抽查陪駕 具體問責(zé)

李江平:會(huì)在高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)進(jìn)行抽查,通過抽查起到法規(guī)的引導(dǎo)和規(guī)范作用。

出了事故的話,如果實(shí)習(xí)期駕駛員單獨(dú)上路出了交通事故,除了道路交通法規(guī)定的罰款20元以上200元以下以外,公安機(jī)關(guān)將根據(jù)單獨(dú)駕駛?cè)说男袨閷?duì)發(fā)生交通事故所起的作用及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任,并對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處罰。

如果是有人陪同的話,需要具體問題具體分析。如果陪同人指使、強(qiáng)迫實(shí)習(xí)期駕駛?cè)诉`反交通道路交通安全法律法規(guī),造成交通事故的,對(duì)陪同人員要根據(jù)其過錯(cuò)嚴(yán)重程度,確定其在事故中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任,并按照《道路交通安全法》予以處罰。

  6 扣分增加,如何應(yīng)對(duì)“代分產(chǎn)業(yè)”?

  升級(jí)抓拍系統(tǒng) 嚴(yán)查“頂包”

李江平:針對(duì)一些地方出現(xiàn)的非法中介“頂包”處理違法現(xiàn)象,交管部門將進(jìn)一步加大對(duì)違法圖片的審核力度,核實(shí)前來處理違法的駕駛?cè)撕瓦`法當(dāng)事人是否一致,以此杜絕非法中介“頂包”現(xiàn)象。

同時(shí),為從技術(shù)上解決“頂包”問題,交管部門還將升級(jí)和完善交通違法處理系統(tǒng),對(duì)一名駕駛?cè)嗽谝欢螘r(shí)間多次出現(xiàn)在系統(tǒng)內(nèi)、有“頂包”嫌疑的,系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)預(yù)警和提示,交管部門將會(huì)進(jìn)行調(diào)查。

  7 為何增加申請(qǐng)大中型客貨車駕照難度?

  嚴(yán)發(fā)大貨駕照 減少事故

李江平:大中型客貨車是特殊的一種機(jī)動(dòng)車,本身載人、載貨多,質(zhì)量大,發(fā)生交通事故,不僅造成自身嚴(yán)重的損害,同時(shí)也可能造成其他人、第三方的嚴(yán)重?fù)p失和損害。

2011年,全國共發(fā)生一次死亡10人以上的特大交通事故27起,其中23起是大中型客貨車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致的,而且全部存在超速、超員、超載等嚴(yán)重交通違法行為。

今年國慶黃金周期間,發(fā)生7起一次死亡5人以上的交通事故中,有3起是由大中型客貨車肇事導(dǎo)致的。所以,需要進(jìn)一步嚴(yán)格駕駛?cè)丝荚嚒l(fā)證和日常管理,解決駕駛?cè)颂貏e是大中型客貨車駕駛?cè)税踩{駛意識(shí)不強(qiáng)、素質(zhì)不高等問題。

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